傳奇車型即將離場 大眾確認停産燃油版高爾夫（中）

 　 前三代車型為高爾夫的發展奠定了堅實的基礎，優異的銷量成績也使得大眾集團為後續高爾夫車型的研發傾注了更多資源，高爾夫車型的發展迎來了“黃金時期”。

　　第四代高爾夫（1997年-2003年）

　　1997年10月，第四代高爾夫上市，車輛最顯著的變化體現在橢圓形的大燈和與車身同色的進氣格柵，整體圓潤的造型更加符合潮流趨勢。在配置方面，第四代高爾夫標配遙控鑰匙、電動調節後視鏡、電動車窗、轉向助力，雙安全氣囊和ABS防抱死剎車系統。高配車型還配備了大燈高度調節、6碟CD音響、自動空調、座椅加熱、電動天窗和ESP車身穩定控制系統。同時，這一代高爾夫把大眾車標放在方向盤正中間，並沿用至今。

第四代高爾夫 圖源：百度百科

　　1999年第四代高爾夫GTI上市，2001年，大眾為第四代高爾夫GTI換裝了1.8升直列四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為132kW，最大扭矩235N·m，運動屬性增強。

第四代高爾夫GTI 圖源：百度百科

　　不僅如此，2002年大眾還推出了第四代高爾夫的巔峰之作-高爾夫R32，車輛搭載3.2升VR6發動機，最大功率177kW，最大扭矩320N·m，匹配6速手動變速箱和DSG雙離合變速箱以及大眾4Motion四驅系統，百公里加速時間達到6.4秒。這個成績即使放在今天，依然是“小鋼炮”車型中的佼佼者。

　　2003年7月，一汽-大眾引進高爾夫進行國産並上市，搭載1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸發動機，但其銷量始終不見起色。

　　第五代高爾夫（2003年-2008年）

　　2003年10月，第五代高爾夫亮相法蘭克福車展，一個月後正式發售。歷經近30年的演變，高爾夫的外觀設計辨識度變得更強。車身尺寸也被繼續加長，達到了4204/1759/1479mm，軸距為2578mm。第五代高爾夫也首次將轉向燈同步設置到後視鏡上。第五代高爾夫前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，車輛操控性得到提升，車內配備帶加熱功能的電動調節後視鏡、雙區恒溫自動空調、多功能方向盤、立體聲CD音響、衛星導航、車載電話、前排安全氣囊和側氣囊、胎壓監測、倒車雷達、ABS防抱死制動系統和ESP車身穩定控制系統等諸多配置。在動力方面第五代高爾夫搭載1.4升、1.6升、2.0升發動機，配備5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，DSG雙離合變速箱也首次被應用到普通版高爾夫車型。

第五代高爾夫 圖源：百度百科

　　2004年，大眾推出了第五代高爾夫GTI，熏黑大燈，紅色飾條搭配蜂窩形狀的格柵、17英寸戰斧輪轂以及諸多專屬標識，讓第五代高爾夫GTI再次成為焦點。第五代GTI搭載2.0升直列四缸渦輪增壓直噴發動機，最大功率147kW，最大扭矩280N·m，搭配6速手動變速箱和DSG雙離合變速箱，百公里加速時間6.9秒，最高時速235km/h。

第五代高爾夫GTI 圖源：百度百科

　　第六代高爾夫（2008年-2012年）

　　在2008年巴黎車展上首次亮相的第六代高爾夫，是基於第五代高爾夫的PQ35&&升級打造的。新車靈感來自第一代與第四代高爾夫，車頭熏黑大燈造型稍有變化，大燈內側由上一代車型的曲線改為近乎直角的設計。六代高爾夫操控性和舒適性與第五代高爾夫並無明顯差異。然而在配置方面，第六代高爾夫趨於完善，新增了遙控鑰匙、多功能方向盤、自動大燈、大燈高度可調、感應雨刷、帶加熱功能的電動調節後視鏡、電動天窗自動駐車、座椅電動調節、座椅加熱、雙區恒溫自動空調、CD音響系統、倒車雷達、定速巡航、衛星導航等諸多配置。

　　2009年，高爾夫第六代車型繼續由一汽-大眾引進國産。這一代車型也是許多國內消費者的人生第一台車。隨着內飾的整體做工用料以及配置水平加強，無論是在國內還是國外，都取得了不錯的成績。國産之後雖然只有1.6升自然吸氣發動機和1.4升渦輪增壓發動機，但國內消費者的購買熱情依然高漲，並一度出現加價提車的現象。

第六代高爾夫 圖源：百度百科

　　2010年3月，國産高爾夫GTI上市，外觀沿用GTI W12-650概念車，採用了經典的戰斧輪轂、運動套件、雙邊雙出排氣和平底方向盤，2.0T缸內直噴發動機，最大馬力200Ps，最大扭矩280N·m。

第六代高爾夫GTI 圖源：百度百科

　　在第六代高爾夫車係中，大眾推出了高爾夫R，摒棄了此前高爾夫VR6車型搭載的3.2升發動機，採用了2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力256Ps，最大扭矩330N·m，匹配第四代4Motion四驅系統，百公里加速時間5.7秒。但較高的售價讓普通消費者望而卻步。

　　接下來的第七代、第八代車型，憑藉全新的&&、凌厲的外觀，更輕的重量、更強的動力，高爾夫開創了屬於自己的“新紀元”。（資訊）