家用SUV該有的樣子 試駕全新瑞虎7 PLUS

　　瑞虎7 PLUS這個名字肯定很多朋友都很熟悉了，這款車型可以説是奇瑞這幾年來很暢銷的産品之一，今天我們受邀來試駕這款全新瑞虎7 PLUS，看看官方號稱多項升級的新車到底會展現怎樣的實力。

外觀及內飾設計變化不大

　　設計方面，瑞虎7 PLUS在外觀及內飾設計方面相比現款車型調整並太大。新款奇瑞瑞虎7 PLUS大尺寸多邊形格柵如天使之翼般向兩側展開，直瀑式中網設計更加霸氣且具有活力。前大燈及保險杠兩側豎置LED燈帶形成垂直與水準方向交錯感，進一步豐富前臉的層次感。

　　新款奇瑞瑞虎7 PLUS的外觀結合了現款車型的一些設計理念，例如前保險杠底部加入紅色貫穿飾條以彰顯其年輕活力的感覺，讓車輛的外觀更符合年輕消費者的審美。

　　車尾部分，新款奇瑞瑞虎7 PLUS採用的貫穿式尾燈可全部點亮。同時，該車從車頂向車尾延伸的雙層尾翼，凸顯整車運動感。另外，這款SUV雙邊四出排氣的加入也帶來很好的視覺感受。

　　新車的側面輪廓與現款車型基本一致，雙腰線的設計讓車輛看起來十分有力量感，在尺寸方面，新款瑞虎7 PLUS長寬高分別為4500/1862/1695mm，軸距為2670mm。

　　內飾方面，新款瑞虎7 PLUS紅黑雙拼配色營造較強高級感，同時內飾的用料在同級別中也算上乘，豪華感也有一定的體現，而吸睛的24.6英寸智慧雙聯屏也得到沿用。

　　新款瑞虎7 PLUS配備了全液晶儀表盤，具有豐富的數據資訊，並且還可以投射導航資訊，讓您在開車的時候能便捷的了解導航資訊。

　　新款瑞虎7 PLUS配備了專屬定制的SONY音響係統，這套音響的表現在同級別中也算得上是比較優秀的，喜歡音樂的朋友可以好好體驗一番。

　　新款瑞虎7 PLUS配備了1.1㎡的天窗，這塊天窗在增加車輛質感的同時也能帶來不錯的採光效果，是個一舉多得，消費者還很歡迎的配置。

　　新款瑞虎7 PLUS採用了全新設計帶有打孔布料的一體式運動座椅，運動氛圍營造的比較充分，同時在內飾質感上也有提升。很多朋友都覺得運動風格座椅偏薄、不舒服，實際上這款座椅舒適性很優秀。

　　新款瑞虎7 PLUS的後排座椅椅墊的填充很厚實，不過椅背的角度比較直，並且無法調節角度，長時間的乘坐會有一些疲勞感。整體來看，新款瑞虎7 PLUS的表現是很優秀的，外觀設計大氣、時尚，內飾部分整體用料考究，配置也較為豐富。

 

動態表現較為出眾

　　一説到緊湊級的家用SUV，很多人都會有自己的標準，不過在我個人看來，新款瑞虎7 PLUS的動態表現就是一個標準，它就是家用緊湊級SUV該有的樣子。

　　新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭載一臺最大功率145kW，峰值扭矩290N·m的鯤鵬動力1.6TGDI發動機。傳動係統方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　瑞虎7 PLUS的這套動力表現還是不錯的，本次試駕路線包括了很長的山路駕駛，這段路程中，車輛的動力不曾表現出孱弱的跡象，尤其是換到運動模式後，動力很充沛，在山上也能顯得遊刃有余。

　　在山上行駛的時候，這款車給我的感覺是只要踩下油門踏板，車輛就能給予我們足夠的動力來讓車輛快速前進，而在高速公路上行駛的時候，也能有不錯的表現，至少車輛在120km/h以下的時候，加速超車都是很幹凈利落的。

　　和運動三種駕駛模式可以選擇，在標準模式下，新車的動力輸出比較均衡，深踩油門也能獲得不錯的動力輸出，輕踩油門也能獲得一定的動力反饋。

　　雖然在標準模式下，輕踩油門也能有反饋，但是反饋的力度並不大，車輛的提速也沒有特別明顯的變化，這一點還是要適應一下的，尤其是喜歡開快車的朋友，標準模式可能對你們來説有些“不夠暢快”。

　　運動模式下，發動機轉速一直保持在1800rpm以上，換擋轉速拖延至2300rpm左右，深踩油門，換擋轉速甚至可以達到5000rpm左右，運動模式下車輛會變得更活潑，而且動力變得更加順暢。

　　到了運動模式，整輛車的表現都變得精神起來了，輕點踏板也能從車輛那裏得到比較明顯的反應，車輛的動力被完全釋放出來了，轉速拉高，換擋時機也被順延。

　　新款瑞虎7 PLUS的油門踏板初段不算靈敏，輕點油門車輛的反應並不大，不過只要稍微深踩一點，車輛就能給出明顯的回饋，不過確實還有渦輪遲滯的現象，動力的爆發需要一點“耐心”。不過切換到運動模式後，遲滯現象有所緩解，油門踏板也變得更“跟腳”了。

　　讓車輛的動力顯得不那麼順暢的其中一個原因就是瑞虎7 PLUS的油門踏板初段比較“虛”，還需要你深踩一些，發動機才會真正的認真起來。

　　變速箱的最大亮點在于平順和比較“聰明”，普通模式下升擋很積極，發動機轉速一直維持在1500rpm左右，再輕踩一些油門，變速箱會降1擋，而深踩油門，變速箱有時會直接降2-3擋，滿足動力需求。

　　這套變速箱確實體現出了換擋迅速的特點，而且在平順性方面也有著相當優秀的表現，車輛的行駛質感良好，不過發動機渦輪遲滯的現象對整體質感也是有一定影響的，在低轉速時動力有些被限制住的感覺。

　　新款瑞虎7 PLUS懸架採用常見的前麥弗遜+後多連桿結構，試駕之後，筆者認為懸架展現出了不錯的高級感，整體偏舒適性調校，舒適性確實比較出色。

　　車輛的底盤也貫徹了整體的舒適調校，對于小顛簸的過濾很徹底，而在面對大顛簸的時候能感受到底盤韌性不錯，而且車輛的行駛質感優秀，能體現出一些高級感，可以滿足大多數消費者對于底盤的質感需求。

寫在最後：

　　什麼是家用SUV該有的樣子？答案是這款車一定要擁有平順舒適的變速箱調校、舒適的懸架、良好的行車質感、好開的駕車體驗。好在新款瑞虎7 PLUS就是這樣一款車。當然它也有要提升的方面，例如如果標準模式下車輛動力線性一些就更好了。了（資訊）