重返第一梯隊 試駕福特全新一代蒙迪歐

　　今年4月，長安福特全新一代蒙迪歐（第五代車型）正式上市，新車在設計方面有了全面的革新，並與時俱進的搭載了很多智能化的配置。接下來，我們就來看看它的實際表現如何吧。

　　全新蒙迪歐重點信息：

　　1、新車為第五代蒙迪歐，售15.98萬-21.68萬元；

　　2、由中國設計師主導，提供ST-Line版車型可選；

　　3、全係搭“2.0T＋8AT”的動力系統；

　　4、試駕車型為至尊型，售價19.98萬元。

　　全新蒙迪歐搭載2.0T EcoBoost發動機，最大輸出功率175kW，峰值扭矩376N·m。

　　與之匹配的是8AT變速箱，提供了節能、標準和運動三種駕駛模式。需要注意的是，變速箱的手動模式僅在ST-Line版車型中才有配備。

　　這&2.0T發動機的賬面數據很出彩，實際表現也讓人印象深刻。車輛起步時，動力的輸出很順暢，不會有竄車或遲滯的感覺，調校的恰到好處。

　　這也使得在市內蠕行的工況下駕駛十分跟腳。若深踩油門踏板，發動機的輸出依然線性，幾乎不會感覺到渦輪遲滯，且轉速超過2500rpm後，加速感會更強勁。

　　8AT變速箱與2.0T發動機的匹配度很高，非常有默契，而且變速箱的換擋平順，換擋速度也還不錯，幾乎做到了兩者兼顧。

　　運動模式下，變速箱會很明顯地延遲升擋，從而讓發動機保持在2500-3000rpm左右的發力區間，此時油門踏板也會變得靈敏，動力隨叫隨到。

　　經濟模式下，變速箱的反應並不會變得那麼的慵懶，隨着油門開度的不同，變速箱也能很快的做出響應。

　　若在勻速巡航時，這&變速箱會願意積極的升擋，當車速在100km/h時，發動機可以保持在1500rpm的經濟轉速運轉。

　　全新蒙迪歐方向盤的指向性可以做到指哪打哪，轉向的力度輕重適中，只不過回正的力矩會有些強，需要適應一下，且轉向的細膩感還有提升的空間。

　　車廂內的靜謐性值得肯定，高速時胎噪和風噪的控制很到位，發動機在低轉速下運行車廂內會非常的安靜，儘管發動機被拉到中高轉速聲音也不會惱人。

　　全新蒙迪歐的懸架偏舒適性會更多一些，很有質感，且過濾和處理路面的振動很細膩。當然，舒適的懸架並不意味着很軟，該懸架在中後端的支撐性很到位。

　　場地極限駕駛時，對於軸距在2940mm的全新蒙迪歐來説車身的循跡性不錯，車尾沒有甩的感覺，非常容易掌控。此外，得益於懸架在中後段不錯的支撐性，車身並沒有大幅度的側傾。

　　全新蒙迪歐依然繼承了福特在駕駛上的傳統優勢，"2.0T+8AT"動力系統在同級車型中規格很高，實際的表現也令人滿意，動力充沛線性，且8AT變速箱能在換擋速度和平順性上取得平衡。此外，全新蒙迪歐的懸架以舒適為主，但仍會帶來很紮實的感覺，這也使得這款新車在駕駛上成為了一款舒適好開的B級車。

 

　　全新蒙迪歐基於“勢能美學”的設計理念進行打造，前臉扁平化程度很高，且呈現出十分運動的車身姿態。ST-Line版本會在前後保險杠、卡鉗顏色、小尾翼等細節方面有所不同。

　　中網使用了3D參數化的鱗甲格柵，在車輛解鎖時中網的鱗甲會上下的浮動來營造出儀式感。

　　分體式的頭燈設計沒有缺席，且上方的日間行車燈點亮後看起來十分的帥氣。不僅如此，在中網的上方還有貫穿式的燈帶與燈組相連，在夜晚時可點亮。

　　車身側面，新車使用了溜背式車頂、雙色車身以及隱藏式門把手的設計。在車身尺寸上，全新蒙迪歐的長/寬/高為4935/1875/1500mm，軸距達到了2945mm。

　　試駕車採用19英寸輪圈，看起來簡潔並富有運動感。與輪圈匹配的是韓泰品牌VENTUS S1 evo3系列輪胎，規格為235/45 R19。

　　尾部很有美式肌肉范兒，尤其是與福特Mustang同源的尾燈造型。普通版車型後保險杠的造型較為簡單，還用鍍鉻飾條進行了裝飾。

　　全新蒙迪歐的內飾設計較為簡潔，採用了貫穿式的線條以及一塊超1.1米的大聯屏組成，看起來很有科技氛圍。

　　這塊屏幕是由12.3英寸全液晶儀表盤和27英寸的中控屏組成，搭載了福特SYNC+2.0智行互聯車機系統，系統操作還算流暢，支持全屏和分屏的模式，主副駕的操作互不干擾。

　　功能性上十分的全面，支持百度地圖、在線音樂、愛奇藝等應用，副駕駛可以邊坐車邊刷劇。此外，試駕車的雙溫區空調系統具備有空氣凈化器的功能。

　　雙輻D型方向盤很有設計感，且真皮方向盤的握感很柔軟，方向盤的多功能區為物理按鍵和撥桿操作，全速自適應巡航則通過方向盤的多功能區進行設置。

　　在其它配置方面，試駕車型還配備了10揚聲器的B&O音響系統、前排無線充電面板、分段式全景天窗、前後駐車雷達等功能。

　　蒙迪歐座椅為皮/翻毛皮的混搭材質，坐墊的填充厚實，乘坐起來非常的柔軟舒適。前排座椅支持電動調節，但只有頂配車型才配備有加熱和通風的功能。

　　後備廂的容積為520L，縱深很長，日常使用是沒有問題的。後備廂的上沿有座椅放倒的機構，操作起來便捷了很多。

 

　　寫在最後：從前衛、時尚，頗具運動感的內外飾設計上來看，全新蒙迪歐把目標瞄準到了年輕群體，而這部分的群體不僅很在意顏值，同時也非常看重智能且富有科技感的配置，正因如此，全新蒙迪歐給到了超過1米的貫穿屏幕、Co-Pilot360智行駕駛輔助和B&O音響系統等配置，再加上2.0T不錯的動力表現以及很接地氣的價格，使得全新蒙迪歐很有誠意。此時的全新蒙迪歐已萬事俱備，希望它能盡快重返B級車的第一梯隊。（資訊）