➤很久很久以前，這裡還不叫昭通，昭明通達也就是一個夢想。這裡沒有進入的路，也沒有走出的路。層層疊疊的大山，將這塊不太肥沃的土地擠壓得喘不過氣來。凶險而曲折的江河，像冰涼的蛇將這裡緊緊纏住

➤路是昭通的血管，是昭通的命脈，是昭通的神經。這一點，昭通看到了，看清了，看準了，一致認為，要交通先行

➤出路，在於真抓實幹，在於一步一個腳印。人有恒心萬事成

　　文 | 呂翼

　　

在雲南省昭通市鹽津縣豆沙關，五尺道、關河水道、內昆鐵路、G247 公路

及G85 渝昆高速5 條不同時期的交通線路以幾乎並行的姿態呈現（2020 年8 月10 日攝） 江文耀攝/ 本刊

　　烏蒙磅礡，金沙潮急。在世人眼裏，盤旋於昭通長山大水之間的，就是天險、天塹，是不可逾越的人間鴻溝。

　　説起這塊土地，一代又一代的昭通人，心情非常複雜。那些親身的經歷和切身的感受，就是一部皇皇大書。這裡的大山險峻，險峻得讓人難以想象。站在山腳看山頂，變幻莫測的天空中，只有不知方向的鳥在孤獨地飛翔。站在山頂看腳下，江河縱橫，雲霧縹緲、虛幻，眼裏全是模糊。

　　山裏的村寨，東一簇，西一簇，野生菌一樣艱難地生長。鄉親們老死難以往來，老死走不出大山。大山裏的人不是不想走出，實在是有腳無路。

　　很久很久以前，這裡還不叫昭通，昭明通達也就是一個夢想。這裡沒有進入的路，也沒有走出的路。層層疊疊的大山，將這塊不太肥沃的土地擠壓得喘不過氣來。凶險而曲折的江河，像冰涼的蛇將這裡緊緊纏住。山寒而水冷，人們透不了氣，難以呼吸，見不了陽光，感受不到溫暖，接觸不到外面的世界，發不了聲。

　　秦開五尺道，漢築南夷道，還有若干次的民族融合，將緊閉的山門撕開了一個口，光亮自此而入，照亮了漫長而狹窄的古道。

　　入口和出口被依次打開，新時代的光芒下，昭通有了新的容顏。人們的臉上有了紅潤，內心陽光而充滿朝氣，步伐果斷而又自信，昭明通達有了實質的意義。

　　從位置上看，昭通是雲南省通向四川、貴州兩省的重要門戶，中原文化於此進入雲南。這塊土地上的千頃池文化，是雲南文化三大發祥地之一，可見這裡之於雲南的重要。昭通是為中國“南絲綢之路”之要衝，“鎖鑰南滇，咽喉西蜀”，連接長江經濟帶和成渝地區雙城經濟圈。再往大處説，是內地通往南亞、東南亞和雲南通往內地的雙向大走廊。這樣的路，當年征戰的將士沒少走過，負重的馬匹將岩石踏出深坑，往來的商賈將狹窄的路擠寬。

　　時過境遷，歲月流逝，昭通人在這裡生根發芽、代代繁衍。眼下的昭通擁有很多令人自豪的稱謂：“革命老區”“蘋果之城”“洋芋帝國”“天麻之鄉”“中國文學之鄉”“彝人故里”……這些名字很響亮，富有特點，令人自豪。但很久以來，因為歷史也因為地理等原因，昭通還戴着一頂帽子：貧困地區。這個帽子巨大、沉重，讓人心堵，喘不過氣來。昭通11個縣（市、區）中，有10個國家級貧困縣，其中7個縣是深度貧困縣。昭通人咬牙苦幹，啃下了脫貧攻堅的硬骨頭，與全國人民一道同步小康。

　　人沒有出路，一生受窮。一個地方沒有出路，更多的人受困。昭通人都知道，沒有路，沒有更好的出路，要過上好日子，一切都是空談。與其坐而論道，不如起而行動。昭通要興旺發達，昭通要再創輝煌，就必須要有更好的通道——更寬闊的、更平坦的，通往更加富裕、更加文明的路。路是昭通的血管，是昭通的命脈，是昭通的神經。這一點，昭通看到了，看清了，看準了。

　　窮市辦大事，不容易，掐指一數，就有諸多困難：首先，山高水深，峽谷縱橫，地質異常複雜，典型的“地質博物館”；其次是缺少高層次專業技術人才和金融人才；再就是財力支撐之困，2018年，昭通地方財政年收入僅有78.2億元，養人養機構之外，所剩無幾。舉目一看，四處都是難局。

　　創業是一條艱險的峽谷，只有勇敢的人才能通過。昭通邀請國際國內知名專家、院士及各類人才，親臨實地，重走古道，對昭通綜合交通規劃問診把脈，集思廣益。中國勘察設計大師汪雙傑親自光臨，進行了高屋建瓴的指導。多家行業領先勘察，設計單位主動參與。結合昭通實際，因地制宜&&了《山區高速公路建設指南》，並上升為省級標準。好茶不怕細品，好事需要細論。高起點的努力有了重大進展，昭通成了全國第一個制定高速公路建設地方標準的州市。在這一過程中，交通運輸部交規院、同濟大學等都給予了無數關懷。他們感受到了昭通的眼光、執着、誠懇、堅韌和胸懷。“昭通有後發優勢。”他們看好昭通，相信昭通。

　　成功永遠屬於馬上行動的人。在推進實施過程中，為昭通開山辟路者紛至沓來。他們沉下心來，深入現場，進行了大量的、細緻的調研和勘測，為昭通繪就了宏偉的交通圖，規劃了一張前無古人的“路網”——“十三五”期間公路、鐵路、航空、水運和物流站場，以構建大交通、建設大通道、打造大樞紐為重中之重，着力把昭通建設成為川滇黔渝區域綜合交通樞紐，“一帶一路”倡議及長江經濟帶發展的交匯節點，內地通往南亞、東南亞和雲南通往內地的雙向大走廊。於是乎，昭通的出路有了方向。

　　人是決定一切的因素，腦中有知識，勝過手裏的金錢。昭通面向全國引進19名高層次人才、130多名優秀緊缺人才，培養本土13名高級工程師、20名工程師。這一大批人才立下汗馬功勞。在採訪過程中，我無數次聽到一線交通建設者的故事。他們的手心磨出了硬繭，臉龐印上了滄桑，頭髮裏多了白絲，腳步裏增加了承擔。他們把熱愛、夢想、青春，都獻給了昭通，也獻給了自己的夢想。

　　幾年時間裏，因工作的原因，我走過了昭通的山山水水。在鹽津豆沙關，目睹了承載着昭通交通歷史的五道並行，那崎嶇蜿蜒、蹄印深深的五尺道，叫人深思；在魯甸江底，看到了鐵索橋、鋼梁橋、雙曲拱橋，還有亞洲公路第一高橋；在巧家，高懸於奔騰咆哮的金沙江面260米以上的鸚哥溜鐵索橋，讓人慨嘆。我還看到大雄古邦——鎮雄的大交通網絡、“推動中國革命走向新階段”的紅色老區威信已通的高鐵、萬里長江第一港——水富煥發的蓬勃朝氣……

　　成功者絕不給自己軟弱的藉口。出路，在於真抓實幹，在於一步一個腳印。人有恒心萬事成。近年來，昭通市打出頂層設計、規劃引領、創新驅動、人才支撐、資源整合、科學執行“組合拳”，環環相扣，步步為營，以構建大交通、建設大通道、打造大樞紐為重點，全面打響交通高質量發展突圍戰。昭通因此而有了變化，也因之而有了更加光明的出路。

　　昭通的出路在腦袋裏，昭通的出路在腳下，昭通的出路還在一代又一代人的肩膀上。不從山腳起步，怎麼到達巔峰？不真抓實幹，坎坷怎能踏平？昭通之變，沒有停止；昭通之路，正在拓展、延伸。腳上走出血泡，肩上磨出硬繭，青春如水而逝，昭通也要大踏步走下去。

　　昭通的出路可期。從烏蒙大山裏出發的路，經風雨，歷坎坷，將實現真正意義上的通江達海、連接世界。□

　　作者：呂翼，昭通日報社總編輯，中國作家協會會員，中國首屆少數民族文學之星，雲南省德藝雙馨青年作家。曾獲第十二屆全國少數民族文學“駿馬獎”、首屆青稞文學獎、第二十九屆梁斌文學獎、冰心兒童文學新作獎等。