我省完善交通基礎設施積極融入“一帶一路”

激活“雙引擎” 建設“四通道”

　　近日，一列滿載集裝箱的中歐班列，從大連港大窯灣鐵路集裝箱中心站緩緩發出，經霍爾果斯通道發往歐洲。本列中歐班列裝載日用品、辦公用品、機械設備等物資，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家，預計經過20天的運輸，最終到達德國杜伊斯堡市。

　　作為東北地區唯一出海通道，我省憑借擁河向海的區位優勢、四通八達的路網基礎，蓄力打造“一帶一路”新前沿。

　　深耕港口資源，調整功能布局。“十三五”期間，省交通運輸廳充分發揮港口資源優勢，積極推進港口一體化發展，全省沿海港口功能布局日益優化，結構調整成效顯著，碼頭專業化、大型化趨勢明顯，已基本形成以大連港、營口港為主要港口，丹東港、錦州港、盤錦港、葫蘆島港為地區性重要港口的分層次發展格局。

　　截至目前，全省港口共擁有生産性泊位432個，其中萬噸級以上泊位241個，設計年通過能力6.4億噸。2020年，全省港口完成貨物吞吐量8.2億噸，其中集裝箱吞吐量1310.8萬標準箱，大連港進入全國十大港口行列。

　　保障大宗貨物運輸通暢、推動臨港産業加速發展，在提升港口業務的同時，我省不斷開發新航線，積極建設以港口為核心的物流樞紐體係。

　　發揮大連“中心港”效應，突出大連東北亞國際航運中心、國際物流中心、區域性金融中心的帶動作用，通過深化遼寧港口合作，加快暢通陸海通道、完善集疏運網絡，圍繞港口匹配産業布局。以大連港、營口港為中心，形成銜接東南沿海、聯通日韓和東南亞、輻射全球“一帶一路”沿線國家的多層次海上運輸網絡；形成以大型豪華客滾運輸為代表的渤海灣旅客運輸網絡，以高速客船、客滾船、旅遊客船互為補充銜接的多節點陸島運輸網絡，包括油化品、集裝箱、散雜貨運輸等功能的海上貨運網絡。

　　截至今年10月底，全省集裝箱貨運班輪航線達到180條，其中，外貿航線82條，內貿航線98條。客運航線26條，其中，國際航線3條，省際航線6條，陸島航線17條。

　　“遼寧融入‘一帶一路’路網是基礎也是優勢，為此我省全力激活海鐵‘雙引擎’，建設‘兩軸兩翼’四通道。”省交通運輸廳相關負責人表示。

　　我省將充分發揮港口集群優勢和腹地運輸資源優勢，以海鐵聯運為主要方式，以大連港為樞紐，以大連—瀋陽—滿洲裏—歐洲運輸通道為北向主軸；以大連—瀋陽—霍爾果斯—歐洲為西向主軸；以長（春）白（山）通（化）丹（東）、錫（林郭勒）赤（峰）朝（陽）錦（州）運輸通道為兩翼，連通蒙俄和歐洲鐵路幹線，連接沿線樞紐和口岸，形成綜合海路運輸大通道。同時，我省積極開辟錫赤朝錦、長白通丹、經新疆至中亞等綜合運輸大通道，提升遼寧港口群戰略支點功能，加快建成內外聯通的物流網絡。今年1月至10月，遼港集團先後開通大連—杜伊斯堡、大連—莫斯科、西伯利亞—大連板材回程班列等多條中歐班列線路，完成中歐班列266列、2.5萬TEU，同比增長112%。（記者 孫大衛）

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責任編輯： 趙健彤