9月25日，在滬昆高速新餘東收費站外匝道上，攤鋪機緩緩移動。與以往高速公路鋪築不同的是，這是江西省內公路建設領域首次引入高性能鋼渣SMA瀝青混合料技術，該試驗段也成為江西省內首段高速公路鋼渣路面。

　　鋼渣作為煉鋼過程中産生的副産品，經過預處理後，其物理力學性能與玄武岩、石灰岩相近，且具有更高的密度、更強的黏附性以及更大的磨光值等優勢。用鋼渣代替天然集料，能夠有效提升瀝青混凝土的高溫抗變形能力、抗水損害能力，同時還能增強其耐磨性和抗滑性能。

　　昌金改擴建項目充分利用所處區域鋼鐵産業發達，廢渣産量高的優勢，結合新餘鋼鐵廠鋼渣的技術特性，研發適用於鋼渣集料的間斷型嵌擠級配結構及基於鋼渣性能穩定性控制的鋼渣瀝青混合料設計和施工方法，通過一系列性能試驗，實現此項技術在江西省內的實地應用。

　　施工期間，項目技術人員全程跟蹤，嚴格控制混合料的攤鋪溫度、厚度、碾壓工藝等重要施工工序，有序推進試驗段攤鋪工作，完成施工任務。經檢測，各項指標均達到設計要求，實現預期目標。

　　此次高性能鋼渣SMA瀝青混合料上面層試驗段的成功鋪設，是昌金改擴建項目踐行“美綠高速”品牌建設的一項重要舉措，對於將鋼渣規模化應用於道路工程，促進交通綠色發展具有重要意義。下一步昌金改擴建項目將對高性能鋼渣SMA瀝青混合料路面使用性能進行後續跟蹤觀測和技術總結，為路面工程鋼渣應用提供理論指導和數據參考，為其大規模推廣應用奠定基礎。（呂新龍）