2月13日16時30分，一列滿載機械零配件、電器、食用鹽等貨物的鐵海聯運外貿班列，從南昌國際陸港出發，駛往寧波北侖港，之後，貨物再經海運發往東南亞、美洲等地。

    春節過後，省內企業迅速復工復産，南昌國際陸港貨物運輸量大幅增長。記者在現場看到，司機駕駛叉車忙著來回運輸集裝箱，平均五分鐘就有一輛貨車進出，一個個集裝箱在龍門吊的作業下有序裝車。

    不沿江、不靠海，位于南昌縣向塘鎮的南昌國際陸港，為“江西制造”搭建了走向世界的便捷通道。依托江西最大編組站——向塘西編組站，江西南部地區70%的貨物經由這裏發往全球各地。

    “從2019年到2022年，公司出口額從80萬美元增加到了1800萬美元，實現了外貿出口的大躍升。”江西展宏農業發展有限公司總經理高昕告訴記者，公司鄰近南昌國際陸港，在外貿産品出口成本上，和沿海城市同類産品“站”在同一起跑線上，極大地堅定了公司發展外貿的信心和決心。隨著南昌國際陸港中老直達班列的開通，進一步降低了産品出口的物流成本，使公司的出口業務實現了快速增長。今年1月，公司出口額達到360余萬美元，實現開門紅。“今年，我們將加大力度拓展歐美市場，爭取外貿出口額突破4000萬美元。”高昕對未來充滿信心。

    隨著江西內陸開放型經濟試驗區建設的持續推進，南昌國際陸港不斷強化運輸保障，高頻次開行鐵海聯運班列，暢通“江西制造”走出國門的大通道。“以前大多是運輸砂石、化肥、食鹽等産品，現在運輸的品類豐富了很多，包括機械零配件、家用電器、服裝、醫療設備等，産品附加值不斷提高、結構不斷優化。”向塘西車站貨運車間主任鄧雲説。

    作為連接南昌到沿海港口的外貿快速通道，南昌國際陸港積極主動融入西部陸海新通道建設，初步形成了“9條國際直達班列+9條鐵海聯運班列”的開放大通道網絡，覆蓋歐洲、美洲、東南亞等30多個國家和地區。依托“三同”政策，進一步優化貨物通關流程，壓縮口岸整體通關時間，降低物流成本。提高貨物在途運輸效率，縮短在站停留時間，實現了海鐵聯運班列發車24小時內到達港口。2022年，南昌國際陸港開行外貿班列1308列，運輸標箱76118個，貨值約19.39億美元，分別比上年增長39.15%、24.29%、17.37%。（記者 陳 暉）

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責任編輯： 王凱豐