原標題：軌道+公交+慢行 讓出行低碳又便捷

　　南昌全力推進城市公共交通優先發展

　　小區門口，公交無縫接駁地鐵，出了地鐵站，共享單車隨取隨用……這些場景已成為南昌市民出行的日常。近年來，我市堅持公交優先發展戰略，深入推進軌道、公交、慢行交通三網融合，着力構建“1公里步行、3公里自行車、5公里公交、長距離軌道為主”的一體化公共交通體系，有效滿足了市民多層次出行需求。

　　融合升級 出行更便捷

　　“以前上班可沒現在方便。”9月27日，市民李琳娜和往常一樣，算好時間再從家裏出發走去公交站&，“我在高新區上班，以前都是公交203路轉220路，一旦遇上早高峰堵車，路上的時間就不好把控。前段時間，我發現203路實現了與地鐵的接駁，通勤時間變短，現在我比之前晚15分鐘出門也不會遲到。周末，和家人朋友一起去老城區、紅谷灘區逛逛也很方便。”

　　南昌堅持“以人為本、民生為先”，不斷豐富公共交通運輸服務方式，提升公共交通運輸服務品質，滿足人民群眾安全便捷出行需求。目前，南昌軌道交通線網共開通運營線路4條、運營里程128.45公里；全市公交車輛總數為4340輛、公交線路總計402條、公交場站共105個。全市軌道交通站點100米範圍內公交線路接駁比率達100%，公交出行分擔率提高到36%，綠色出行比例達76%。

　　為進一步優化公交運行環境，南昌還積極建設公交專用道網絡，實施信號優先工程。據統計，中心城區設置公交專用道161.42公里，早晚高峰期間常規公交車速提升，公共交通服務的質效顯著提高。“公交優先是緩解城市擁堵的重要手段之一，公交專用道的建設在時間和空間上給了常規公交更多‘路權優先’的保障。根據最新規劃，南昌還將建設150余公里的公交專用道，進一步提升公交服務水平，促進城市交通更加健康、可持續發展。”市自然資源和規劃局市政科副科長王應華説。

　　科技助力 出行更智慧

　　出門前打開手機“掌上公交”APP，先查看要乘坐的公交車到了哪兒，算好時間出門、避免過長時間等待；點擊“鷺鷺行”APP，可實時查詢地鐵線路信息……自從有了這幾個“公交神器”，市民對南昌公共交通好感倍增。

　　“車到哪了，手機上一目了然，可以掐着時間出門。而且線路開收班時間、站點分佈、同站換乘線路等信息，用手機隨時隨地可以查到。”用市民王芳的話説，多年前期盼的“人到站、車靠站”已成為現實，過去公交“人擠人、背貼背”的現象得到明顯改善。這得益於南昌大力推進“智慧公交”建設，借助大數據&&，利用車載、站&、場站等監控攝像頭，結合智能調度系統，可以實時查看線路運行狀況，跟蹤客流動向，及時調整班次和運力。

　　南昌還依託覆蓋全市公交車的智能調度終端、超過2萬路視頻監控、一卡通和電子支付信息感知設備，構建了多元化、立體化公共交通信息智能感知體系，為公共交通運營管理智能化提供了數據支撐。目前，我市已建成超447處公交電子站牌，特別是今年以來，南昌公交站&還“上新”了不少全新的電子站牌，顯示詳細線路走向、車輛具體位置以及到站時間，讓市民能更加精準地安排出行計劃、乘車路線。

　　此外，我市地鐵、公交全部支持全國交通一卡通互聯互通，以及銀聯、支付寶、微信乘車碼掃碼等多種無現金支付方式，公交出行便捷度、滿意度得到極大提升。

　　綠道串聯 出行更低碳

　　9月27日19時，正值晚高峰。地鐵1號線衛東站，乘客們魚貫而出，站外等待他們的則是一排排整齊的共享單車和陸續進站的接駁公交。市民肖舒雲每天的通勤都是通過共享單車或者公交、地鐵完成。“現在，南昌的公共交通非常方便，出了家門就有公交或者共享單車，無縫接駁地鐵，非常便捷。”肖舒雲告訴記者，天氣好的時候，她就選擇騎行，不想騎行的時候地鐵站也有直接到家附近的公交。

　　近年來，為更好地實現“軌道+公交+慢行”三網融合，提供多樣化的通勤方式，南昌不斷織密常規公交與軌道交通的接駁網，逐步實現現有軌道站點與周邊商業互聯互通全覆蓋。依託軌道交通重構公交線網，優化公交出行線路，開通家企專線、家校專線等定制公交，開闢公交旅游線路等，滿足高品質出行需求。同時，在軌道、公交站點有序規劃共享單車停放點位，實施精準調度。目前，南昌引入多家互聯網租賃自行車企業，共投放共享電動車11萬輛，日均使用次數約39萬次，有效緩解了中心城區交通壓力。

　　此外，南昌大力推進綠道建設，且注重在建設過程中主動連接城市的主要交通樞紐和換乘設施，同步配套公共自行車換乘站點，打造“零距離”的換乘環境，實現綠道與其他交通方式的“無縫銜接”，為南昌市民提供一套親近大自然的慢行系統。今年，南昌還將依託現有的慢行系統建設、游步道建設，新增城市綠道長度約100公里，並通過“微整形、小調整”的方式，因地制宜打通關鍵節點，把不連續的綠道進行連通連接，方便市民步行、騎行，讓綠道更暢通、交通更環保、出行更低碳。（記者 蔡歡）

【糾錯】

責任編輯： 王曉震