過嶺南，跨省，進灣區，一組組高速列車在贛粵大地上競速前行，飛馳通過贛深線上的龍南隧道。

    龍南隧道全長10.25公里，是贛深高鐵線上的最長隧道。受地質地貌影響，隧道洞口邊仰坡有部分難以清除的危石，只能採取土釘墻等措施進行加固防護。因此，常年有一支清障隊行走於此，被大家親切稱為“蜘蛛俠”。

    與大山為伴，黨員工長張笑宇帶領8名“90後”“蜘蛛俠”行走大山之間、峭壁之上，全面巡山檢查，清除危石，用青春和汗水默默守護着贛深高鐵線的安全運行。

    1月17日，記者來到贛深高鐵龍南隧道，探訪保障高鐵安全通行的“蜘蛛俠”們。這群“蜘蛛俠”來自中國鐵路南昌局集團公司贛州工務段定南高鐵路橋工區，平均年齡只有26歲。當記者驅車趕到龍南隧道進口處時，“蜘蛛俠”班組正在清點上山裝備。

    “今天，我們對龍南隧道頂部進行全面排查，大家要戴好安全帽，安全帶隨時挂牢鎖好……”來自山西呂梁的黨員工長張笑宇反復叮囑作業人員。

    據了解，隧道山體坡高275米，相當於90層樓高。站在山頂朝下看，疾馳而過的列車伴隨着腳下的霧氣讓人不寒而慄。為了日常檢查方便，這裡修建了近1600級呈“Z”字形的檢查&階，遠遠望去好像“小長城”，被當地群眾形象地稱為“鐵路上的‘天梯’”。如今，這些攀爬“天梯”的守護者正承擔着贛深高鐵40座橋梁、21座隧道、55.88公里線路路基的養護工作。

    “為確保安全，隧道頂部3萬平方米裸露山體全部用網兜住，發現鋼絲網破損要及時修補。”休息時，吃着自帶的乾糧，張笑宇説道，“每月有4個‘夜間天窗’進行全面檢查，每一次就是晚上11點，等最後一趟列車過後再進隧道檢查，一直到次日凌晨4點結束。”

    一手握緊安全繩和安全帶，一手持檢查錘敲打，通過辨別敲擊石頭聲音的變化，確認是否存在隱患……張笑宇與工友們麻利地攀爬上一處峭壁，“以聲辨石”成了他們的基本功。在他們眼裏，這滿山的石頭會“唱歌”。

    山高路險，寒風凜冽。每名工友都背着沉甸甸的裝備，彎着腰艱難地攀爬。“每次攀爬在不足半掌寬的陡峭石壁上，磕磕碰碰是家常便飯。”快人快語的肖華説道，“‘掃山’是技術活，不能光靠膽子大，還要掌握攀岩技巧和安全作業規範，我們要給每處重點危石編號，對危石的位置、狀態等情況逐一排查登記。”

    “幹一行，就要愛一行、專一行。”採訪中，這是張笑宇説得最多的一句話。2013年參加工作以來，張笑宇一直從事路橋設備維修工作，見證了鐵路從普速、快速到如今高鐵的快速變遷。在高鐵線路一線，不管白天黑夜，無論寒風冷雨，處處閃動着高鐵橋梁工等工友的身影。讓張笑宇引以為豪的是，“看到一列列高速列車安全飛馳在廣袤大地上，作為鐵路人，我很自豪！”

    “巡山”結束回到宿舍已經很晚，錯過了母親打來的電話，張笑宇先是一驚，當得知母親只是想兒子了，他懸着的心才放下來。2022年，贛深高鐵迎來首個春運，張笑宇&&，他和工友們會繼續竭盡全力，努力工作，像衛士一樣守護着列車運輸安全。（肖 平 焦俊傑 記者 梁 健）

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責任編輯： 胡建強