新華社南京2月2日電（記者朱程）船舶工業是支撐海洋強國戰略的核心産業、也是國家製造業水平和綜合實力的重要象徵，如何進一步突破高端船型技術壁壘與産業鏈配套“短板”難題？江蘇新時代造船有限公司通過技術創新突破、産業鏈協同、綠色動能培育，不僅實現從“製造”到“智造”的躍升，更帶動産業鏈整體向高質量發展邁進。

　　新時代造船位於靖江國家級經濟技術開發區、創立於1971年，曾是全國率先達成萬噸級船舶建造的地方船廠。“在全球船舶工業加速向綠色化、智能化、高端化轉型的趨勢下，船舶製造的核心競爭力，還是源於關鍵技術的自主可控。”新時代造船董事長袁凱飛説，聚力向國際高端船舶製造轉型，新時代造船瞄準船舶建造核心技術痛點，深耕産學研協同攻關路徑，實現一系列關鍵性的突破。

　　近年來，新時代造船聯合南京理工大學、江蘇靖寧智能製造等單位，針對性研發船體曲面分段數控模具柔性水火成形模擬倣真方法，成功開發高強鋼雙機器人雙TIG弧不清根立焊工藝，改變傳統焊接依賴人工、精度不足的困境，實現焊接過程的自動化與精準化；通過構建船體焊接車間物聯網絡平台，整合智能化改造與數字化集成技術，實時跟蹤生産全流程數據，推動車間相關工序生産效率提升30%以上，産品質量穩定性顯著改善，為大型高端船舶規模化建造提供支撐。

　　不止於製造技術的躍升，新時代造船還在低碳賽道搶先發力，聯合江蘇科技大學、中船702研究所等科研力量，集成節能導管、氣泡減阻、結構輕量化等多項核心技術，研發新一代LNG雙燃料動力阿芙拉型油輪和紐卡斯爾型散貨船，實現綜合能耗降低5.6%、油耗下降7%，能效指標較國際船舶能效設計指標（EEDI）第三階段要求降低17.5%，遠超行業標準。同時，新時代造船攻克LNG燃料艙C型罐、B型艙設計建造技術，並實現研發、工藝、運用全流程自主可控，推動綠色低碳船舶從技術研發走向産業化應用。

　　船舶建造産業鏈長、涉及環節多，如何將優勢輻射全産業鏈，補齊産業配套“短板”？新時代造船發揮鏈主企業輻射帶動作用，以“質量強鏈”為紐帶，構建“上下聯動、資源共享”的産業鏈生態，推動上下游企業協同提質、抱團發展。

　　聚力構建國産化配套體系，新時代造船主動發掘本土優質配套資源、優化供應鏈結構，在600余家合格供應商中，本土企業佔比超65%，船用設備國産使用率提升至90%以上，大幅降低對進口設備的依賴。同時，積極推介賽爾尼柯配電板、青島雙瑞壓載水處理裝置等國産設備進入國際船東供應鏈，既為本土配套企業搭建了國際化平台，又通過需求牽引帶動其技術升級與質量提升，夯實整個産業鏈的國産化根基。

　　在築牢國産化配套根基的基礎上，新時代造船進一步以質量為紐帶搭建協同共管機制，將上下游企業全面納入卓越績效評價體系，通過合格供應商評定、現場質量巡查、技術標準輸出等多元化方式，幫助配套企業建立完善的質量控制和全球服務體系。

　　這種精準賦能不僅限於核心供應商，更深度輻射靖江本地産業集群，針對區域內船用錨鏈、法蘭等配套企業，新時代造船提供定制化工藝指導與技術支持，年度配套金額超2億元，直接帶動區域産業鏈50%的企業實現質量與效率雙提升。

　　在以新時代造船等“鏈主”企業引領下，靖江已聚集200余家船舶製造及相關配套企業，上千個配套品種實現本地協同供應，形成了“龍頭領跑、集群共進”的良性發展格局。目前，靖江船舶製造相關企業造船完工量、手持訂單、新接訂單均全球領先，交付期已排至2030年。（完）