2025年12月25日凌晨，黃海之濱海風呼嘯，中國海油鹽城“綠能港”碼頭卸料&&上，新造大型LNG運輸船“綠能風”輪氣試任務的關鍵環節即將展開。運行部港務主管杜世鵬在與船方細緻核對操作流程後，舉起對講機向中控發出指令：“中控，中控，船方裝貨流程已就緒，岸方可以啟泵裝貨。”一聲令下，近4000立方米LNG從中國海油鹽城“綠能港”經由裝船管線，緩緩注入“綠能風”輪。

  LNG運輸船被稱為造船工業“皇冠上的三顆明珠”之一。LNG船舶氣試是新造LNG船交付前必須進行的重要檢驗程序，以檢測船舶建造質量和液貨系統是否達到低溫裝載條件，也是最關鍵的“准入考試”，需在低溫環境下對整個貨物系統進行極端工況測試，風險高、難度大。

  2025年，中國海油鹽城“綠能港”成功完成兩條LNG運輸船氣試作業，不僅解鎖了國內首次“長距離+跨區域”新建大型LNG運輸船舶氣試作業的成就，更是對我國能源基礎設施、跨區域海事協同以及高端裝備製造能力的一次全面考驗，有力推動了“國船國造、國船國試、國貨國運”戰略落地，為我國構建自主可控的清潔能源運輸體系邁出關鍵一步。

  作為國家天然氣産供儲銷體系建設的重點規劃項目，中國海油鹽城“綠能港”創造了多項令人矚目的紀錄：項目總投資超百億元，建成4座22萬立方米和6座27萬立方米LNG儲罐，及1座可停泊8萬至26.6萬立方米LNG船型碼頭，總罐容達250萬立方米，是國內儲備規模最大的LNG能源樞紐站，擁有全球最大的27萬立方米LNG儲罐群。

  據了解，中國海油鹽城“綠能港”LNG年處理能力超600萬噸，相當於氣態天然氣85億立方米，可供江蘇全省民生用氣約28個月，可減排二氧化碳3764萬噸，相當於植樹造林8000萬棵，可為長三角地區乃至整個華東地區持續提供穩定清潔可靠的天然氣，對優化能源結構，保障國家能源安全和加快綠色低碳轉型具有重要意義。

  除了顯著的生態效益，項目還帶來了可觀的經濟效益。2023年9月，中國海油鹽城“綠能港”將2座22萬立方米LNG儲罐設立為保稅儲罐，正式開展LNG保稅業務，2024年實現保稅進口53.32億元；2025年，項目利用保稅儲罐開啟LNG轉口貿易，實現保稅進出口59.71億元，進一步豐富了港口功能，助力地方開放型經濟高質量發展。

  從2021年加入中國海油鹽城“綠能港”以來，杜世鵬和項目共同成長。“我永遠都忘不了2022年9月26日，首船‘阿爾卡莎米亞’輪到港接卸，標誌着中國海油鹽城‘綠能港’項目投産。”杜世鵬説，“我們將這裡從一片灘塗地建設成了罐群林立的綠色綜合能源基地。”

  作為集LNG接收、儲存、外輸、燃氣發電等多功能於一體的綜合型綠色清潔能源供應場站，項目建設歷程充滿了技術創新和工程奇蹟。工程團隊克服了地質條件複雜、技術要求高等挑戰，特別是在儲罐建設方面，團隊研發了多項創新技術，確保這些巨型儲罐的安全穩定運行。

  值得一提的是，該項目的國産化率達到了98.3%，這標誌着我國在LNG儲罐設計建造領域掌握了關鍵技術。從材料到工藝，從設計到施工，每一個環節都體現了中國製造的水平和實力，這種技術自主不僅降低了建設成本，更為後續的運營維護提供了有力保障。

  “十五五”規劃建議提出，“十五五”期間要初步建成清潔低碳安全高效的新型能源體系。當前，中國海油鹽城“綠能港”正在積極探索液化天然氣的冷能多元利用場景，將液化天然氣在氣化過程中釋放的大量冷能，通過技術手段回收利用。中國海油鹽城“綠能港”所在的江蘇濱海港經濟開發區已配套建設了冷能交換中心、制冰廠、冷水養殖等項目，未來還將拓展到空氣分離、低溫粉碎、冷凍冷藏、發電等多個領域。

  “我們將利用好中國海油鹽城‘綠能港’冷能資源，打造‘綠電+冷能’零碳産業園，努力推動區域能源結構優化，為築牢國家能源安全屏障、助力‘十五五’新型能源體系建設貢獻力量。”江蘇濱海經濟開發區智能製造産業園管理辦公室主任彭忠説。（張文婧）