新年伊始，無錫軌交建設一片火熱場景：1月3日，地鐵5號線鴻橋路站至漁父島站盾構區間右線順利始發；1月6日，地鐵6號線仙蠡路站主體結構完成封頂；1月9日，S2線超大直徑盾構神器“錫望號”“熙怡號”在上海、長沙兩地同步完成製造，即將運抵太湖開啟穿湖大盾構；新一年，地鐵4號線二期全面衝刺軌通、電通、竣工通車……

  新年新氣象，從地鐵集團獲悉，2026年，無錫軌交建設錨定“四線共建、一線通車”“小目標”全速開新局：5號線全線24個站點預計封頂超八成，隧道盾構打通超八成；6號線全線18個站點封頂超七成，打通三成隧道區間；S2線9個站點力爭封頂過半，12個盾構區間超一半啟動盾構始發。開年即衝刺，大幹快上奮力繪就滾動開發建設“新藍圖”。

  1月1日上午，混凝土泵車高舉澆築臂，泥漿從噴嘴處緩緩流入車站主體底板，隨着一聲“完成”指令，轟鳴聲戛然而止，S2線宜興站主體結構首塊底板澆築完成，現場施工人員發出一片歡呼聲。與此同時，與1號線葛埭橋站“一墻之隔”的S2線葛埭橋站順利啟動首幅地連墻施工，現場鋼筋籠吊裝“雙重復核、一令一動”，確保新線建設與在運營線路互不影響、各自有序運轉。

  “進入2026年，S2線施工打開‘倍速模式’，東氿廣場站、馬山站、大學城站、宜興站、龍潭路站5座車站主體結構作業全速推進，葛埭橋站地連墻開工，太湖新城站全力以赴開展圍護結構施工，力爭開春為全線再添兩個主體結構施工車站。”無錫地鐵建設公司S2線項管部負責人説。

  冬寒擋不住6號線奧體中心站與太湖新城站之間盾構施工的“雙向奔赴”。“跨年之際，奧太區間右線啟動洞門鑿除，正式開啟盾構掘進作業，兩個備受關注的‘明星站’向着盾構貫通的目標進發。”地鐵6號線土建施工07標項目負責人信心滿滿地説，克服多重施工難度，預計年內實現雙向貫通。

  開年之際，5號線、6號線建設喜訊頻傳，6號線中南路站完成全部地連墻施工，轉入基坑開挖與主體結構施工階段；清源路站至清晏路站區間右線隧道貫通，成為全線首個在新年實現貫通的盾構區間；5號線鴻橋路站至漁父島站盾構區間右線順利始發。截至目前，地鐵5號線全線24座車站中，17座車站主體結構完成封頂，25條盾構隧道已經貫通。地鐵6號線全線18座車站中，8座正在進行主體結構施工，5座車站已封頂，4&盾構機順利始發，首個區間完成貫通，其餘車站正在爭分奪秒、加緊推進。

  令人期待的是，2026年，地鐵4號線二期將迎來開通運營，一條從博覽中心站向東延伸至無錫高新區長江南路、錫士路附近的貫通線將入列無錫軌交線網，並通過與地鐵3號線、滬寧城際高鐵“三線換乘”，大幅提升無錫碩放機場的樞紐功能，為沿線發展注入交通動能。

  “軌道上的無錫”建設只爭朝夕。無錫地鐵相關負責人&&，“十五五”期間，無錫軌交將保持滾動開發的良好態勢，預計2030年我市軌道交通運營規模將達265公里、綜合樞紐換乘站18座，城市主要片區可基本實現軌道交通全覆蓋。（孫倩茹）