原標題：未來五年江蘇交通建設再投一萬億，將新增7座過江通道

  蘇通二、錦文路過江通道開工在即

  未來五年江蘇出行將有何種新圖景？1月7日，江蘇交通運輸工作會議在南京召開，勾勒出“十五五”時期江蘇交通運輸現代化建設的清晰路徑。未來五年江蘇交通固定資産投資規模超過“十四五”時期（1萬億元），一批關乎市民日常出行的重大項目將取得實質性進展。

  京滬高速廣靖段今年完成改擴建

  “十五五”期間，江蘇交通將重點推動連接線、延長線和“斷頭路”等“兩線一路”項目建設。到2030年底，新增高速公路里程600公里左右，完成高速公路擴建里程超過800公里，高速公路總里程達到6100公里，雙向六車道及以上佔比達60%。

  2026年，京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段擴建工程、東&至興化高速公路將率先建成。順接寧揚長江大橋的南京都市圈環線338省道至滬蓉高速段、連霍高速林東樞紐至蘇皖省界段、鹽城至靖江高速公路擴建工程、沈海高速贛榆至灌雲段擴建等一批項目開工建設。

  蘇通二、錦文路過江通道開工在即

  未來五年，將加快擁堵過江通道分流路徑建設。到2030年，全省累計建成的過江通道將達到28座，較2025年底將新增7座，長江兩岸發展再深融。

  備受關注的幾條關鍵通道建設也明確了時間表。根據部署，2026年，江陰靖江長江隧道、南京建寧西路過江通道將建成通車。這兩條通道的通車，將有效分流江陰大橋、南京長江大橋等既有通道的流量，為日常通勤和跨江出行提供新選擇。

  蘇通第二過江通道也計劃在年內開工，為蘇通大橋“減壓”。線路北起南通市沈海高速與滬陜高速交叉的小海樞紐，南至蘇州常熟市海虞鎮接204國道（G204），全長約43公里。

  此外，張靖皋、海太也正在重點推進建設中，預計2028年建成。南京錦文路過江通道前期工作加速推進，按計劃力爭2027年開工建設。它兼具城市交通與過境交通功能，分上下兩層，其建成後將成為繼南京長江大橋、大勝關鐵路橋後南京的又一條複合型過江通道。

  今年合宿鐵路確保開工，寧宣鐵路力爭開工

  根據規劃，江蘇將加快貫通全省“六縱六橫”高速鐵路網，完善沿江沿海高鐵主骨架。到2030年，全省鐵路營業里程計劃達到5700公里，其中高速鐵路里程達3600公里。目前正加快推進北沿江、通蘇嘉甬、濰宿、寧淮、鹽泰錫常宜等項目建設。根據此前交通部門公布的建設計劃，未來五年，北沿江、通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜3條高鐵將陸續建成，屆時沿線城市的交通格局將被深刻改變：北沿江高鐵將實現蘇北、蘇中地區至上海的直達；鹽泰錫常宜鐵路將縱貫蘇中蘇北，串聯起多個沿線城市；通蘇嘉甬高鐵則將成為貫穿長三角南北的黃金通道。

  今年還將確保開工合宿鐵路泗縣至宿遷段，力爭開工建設寧宣鐵路局部段落、通蘇嘉甬鐵路如東延伸段、如通蘇湖城際鐵路蘇州東站至蘇浙省界段。（笪越）