“進入、接收、順利‘牽手’，全線貫通。” 昨天上午，隨着“開拓號”盾構機突破地下34.3米超深埋接收挑戰，進入接收鋼套筒，來自無錫高新區地下空間的歡呼聲和掌聲格外響亮，地鐵4號線二期菱湖大道站至無錫新區站盾構區間順利貫通。至此，歷經1095天的連續奮戰，連接無錫經開區與無錫高新區（新吳區）一體化融合發展的軌交工程——地鐵4號線二期盾構區間全線貫通。

  上午9時，新華路與珠江路交叉口附近的地下盾構施工區域一片忙碌，巨大的盾構機刀盤伸出隧道口，全線最後一段隧道區間順利打通，完成使命的“開拓號”盾構機已從盾構井吊出，施工人員正在進行鋪軌準備工作。隧道貫通後，線路將正式邁入鋪軌、機電安裝等站後工程施工階段，衝刺後續軌通、電通等關鍵節點，奔赴明年全線建成通車的“小目標”。

  數字賦能、智能盾構穿行複雜地層是4號線二期施工的鮮明特色。在全線掘進過程中，盾構機需下穿京杭大運河、京滬鐵路、滬寧城際鐵路及在運營的地鐵3號線等多個重大風險源。面對複雜地質挑戰和多個“卡脖子”環節，建設團隊搭建全景成像AR管理平台，採用多種創新工藝和施工技術，最終實現京滬鐵路最大變形控制在1.41毫米，刷新行業紀錄，為同類工況提供可複製的“無錫經驗”。

  地鐵4號線二期是無錫城市軌道交通第三期建設規劃的先行工程，全長約8.3公里，整體呈東西向，主要沿震澤路、新華路敷設，共設瑞景道站、華莊站、凈慧西道站、菱湖大道站、無錫新區站、錫士路站6座地下車站。翻看4號線二期線位圖，不難看出，這是一條沿着現有4號線終點站博覽中心站一路向東延伸至高新區長江南路、錫士路附近的一條貫通線，恰好將啟動一體融合發展的無錫經開區與無錫高新區（新吳區）通過軌交“一脈相連”，為産業、經濟、民生等領域的深度融合共生提供交通動能、帶來重大利好。

  “線路建成後，可將城市北部廣石路、盛岸路片區，重要文旅商圈惠山古鎮、河埒口、大劇院片區串聯在一條地鐵線上，實現客流互通、便捷直達。”無錫地鐵相關人士介紹，新線建成後將實現與地鐵3號線、滬寧城際高鐵“三線換乘”，進一步增強無錫碩放機場的樞紐功能，成為串聯老城區、太湖新城與無錫高新區（新吳區）産業集群的“交通紐帶”。此外，線路還預留了進一步向東延伸條件，遠期實現與蘇州、上海軌交的線網接入，助推無錫加速融入長三角一體化發展國家戰略。地鐵4號線二期預計2026年建成通車。（孫倩茹）