原標題：錨定“深水大港”“産業強港”，航運樞紐能級持續躍升——

  創新高！江陰港船載貨運量破5億噸

  近日，載運澳大利亞鐵礦石的“國銀珠江”輪順利靠泊江陰港口集團碼頭，該輪船長299.95米、船寬50米、吃水12.3米，是江陰港今年以來第45艘靠泊吃水12.3米的開普船。錨定“深水大港”和“産業強港”目標，江陰港航運樞紐能級持續躍升。記者從江陰海事局獲悉，今年截至11月底，江陰港船載貨運量突破5億噸，同比增長7.23%，創歷史新高。

  貨運量的持續攀升背後，是港口企業“手牽手”創新運輸模式的探索。上月，江陰港迎來開港以來最大的雜貨船“鼎韓”輪。該船裝載了4800方機械設備和200個特種集裝箱，分別從重慶、無錫等地和從南通以“公轉水”多式聯運形式抵達江陰。作業過程中，蘇南碼頭與江陰港口集團打破傳統運營壁壘，實現堆場資源、人力設備的高效共享，由此，江陰港首次以“件集協同”一體化作業模式完成歐洲出口任務。

  以“深水大港”建設為抓手，江陰港持續為貨運量攀升注入硬核動力。作為交通運輸部首批港口功能優化提升交通強國專項試點項目，總投資約11億元的無錫（江陰）港外貿進口鐵礦石碼頭擴能改造試點項目日前順利通過驗收。該項目在不新增岸線資源的前提下，實現百米岸線設計通過能力提升217%，平均裝卸作業效率提升超30%，大幅提升了港口貨物吞吐承載力。

  “産業強港”目標下，江陰海事局持續加大外貿航線服務保障力度，為腹地産業發展打通高效物流通道。今年，江陰港成功開通柬埔寨、智利、圭亞那、西哈努克等多條遠洋外貿新航線。同時，江陰海事通過優化國際航行船舶PSC選船檢查機制及進出口岸監管聯席會議機制，壓縮審批時限及檢查時長近60%，實現國際航行船舶進出口岸“零等待”。截至11月底，江陰港國際貨物出港載貨量已超328.8萬噸，同比增長35.5%。

  為貨運量增長開闢更多空間，江陰海事還打出了助企賦能“組合拳”。聚焦“新三樣”貨物出口需求，江陰海事探索推行“一箱制”便利舉措，聯合片區海事部門簽訂合作備忘錄，構建“裝箱地管箱”的高效監管新模式。“我們還指導綜保區建設互認監裝點，推動海關、邊檢、海事跨部門一次性聯合檢查，大幅減少企業應對多輪檢查的精力成本。”江陰海事局相關負責人介紹。（唐蕓蕓）