新華網南京11月30日電（虞啟忠）11月29日，由中交一公局集團隧道局承建的江陰靖江長江隧道“江底對接段”順利完工，標誌着該隧道主體結構全面完成。項目團隊成功攻克高水壓、強滲透地層盾構“江底對接”這一世界級技術難題，是我國隧道工程建設領域一項重要突破。

江陰靖江長江隧道對接段實景圖

  當天，中交一公局集團組織召開江陰靖江長江隧道江底對接技術總結與成果交流會，並揭牌成立隧道智能掘進技術研究院。中國工程院院士錢七虎出席會議併發言，中國工程院院士陳湘生作專題報告。與會單位圍繞富水軟土地層盾構地中對接技術、高水壓強透水地層超大直徑盾構機對接關鍵技術等展開深入交流。

江陰靖江長江隧道內整體環境

  江陰靖江長江隧道是長江經濟帶綜合立體交通走廊重點項目。隧道盾構段全長4937米，開挖直徑16.09米，最大水壓0.82兆帕，是目前國內在建直徑最大、承受水壓最高的公路盾構隧道。

  項目團隊堅持自主創新，構建精密控制網絡，實時精準捕捉盾構機姿態，自主研發相向掘進可視化系統，實現掘進全過程監控與參數動態調整，最終完成水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度對接，遠優於設計標準。通過創新實施非對稱異步凍結方案，歷經363次高精度鑽孔取芯，確保凍結效果達標，順利完成對接段開挖支護及主驅動翻身，於11月29日實現江底對接段全面完工。

  該工程代表了我國盾構機地中對接技術的最高水平，形成了《16米級盾構江底高水壓強滲透砂層對接成套技術》，為國內外大深度、大斷面、長距離隧道工程提供了可複製、可推廣的實踐經驗。

隧道智能掘進技術研究院揭牌儀式

  江陰靖江長江隧道建成後，對推動長江經濟帶發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、提升長江幹線過江能力、促進長三角高質量一體化發展具有重要意義。