原標題：搶抓上海大都市圈同城化發展戰略機遇加快構建現代化産業體系
弄潮長江口，海門競“先行”
12月3日，我國自主研製的迄今最大直徑盾構機“江海號”，進入海太長江隧道施工現場安裝；北沿江高鐵海門北站已進入地下二層主體結構施工。未來，從南通市海門區出發，可實現10分鐘過江、半小時抵滬、40分鐘直達蘇南主要城市。海門，正在長三角一體化發展國家戰略中邁入高質量發展的全新階段。
“黨的二十屆三中全會提出‘建立都市圈同城化發展體制機制’，這讓我們十分振奮、深受鼓舞。”海門區委書記、區長沈旭東介紹，海門正把都市圈同城化作為決定海門未來的戰略引領，錨定跨江融合、向海圖強主攻方向，放大“江海門戶”區位優勢，在共建長江口産業創新綠色發展協同區大棋局中當先鋒、打頭陣，加快發展新質生産力，建設北岸先行區。
找準“發動機”，聚攏頭部資源
製造光刻機，紫外級大尺寸氟化物晶體元器件不可或缺。目前，國內首條8英寸、12英寸紫外級氟化鈣晶體及器件生産線已在海門開發區正式投産。
兩年前，海門在集成電路領域幾乎還是空白，如今已集聚德硅凱氟光電、芯聞科技、瀚思瑞半導體等一大批高質量項目。何以快速起勢？海門有“秘訣”——找一台馬力強勁的“發動機”。
11月17日，海門“東洲智行”引才活動走進湖北武漢。與海門聯合發出“英雄帖”的，是武漢大學微電子學院。今年3月，武漢大學海門集成電路研究中心揭牌，這是武漢大學微電子學院首次與地方合作共建研究中心。中心主任劉威介紹，學院希望布局長三角，在實驗室與生産線之間建立快捷通道，而海門誠意滿滿帶着集成電路産業發展藍圖上門，“只談了三四次，就敲定了合作。”
更讓名校“心動”的是長江口産業創新協同發展藍圖——海門周邊1.5小時車程，覆蓋約佔全國一半的集成電路、封裝測試市場。疊加長三角資金、技術、人才優勢，在這片産業沃土大有可為。不到一年時間，中心已向海門推介集成電路項目36個，50名研究生常駐海門開展研發。
手握“長三角”名片，海門對接頭部資源底氣十足。王艷輝，國內最大的集成電路産業服務&&愛集微創始人、董事長，成為海門發展“合夥人”後，將國內首個半導體專業園區——集微産業創新基地落戶海門，策劃舉辦了首屆創芯海門發展大會，400余家企業、機構代表出席，15家半導體領域高新技術企業簽約落戶，讓初入賽道的海門快速衝到行業最前沿。
風起長江口，海門區委區政府深知，跨江融合不能坐等産業轉移，“大呼隆”招商已成“過去時”。只有全面融入滬蘇交通樞紐、經濟版圖、創新集群和生活圈層，才能借力借勢提升城市能級，因地制宜發展新質生産力。
4月26日，浦東新區新金橋路1888號，一家名為“謇公茶館”的店舖開門營業，其周邊集聚了大批上海半導體企業。茶館不大，僅260平方米，由海門科技人才發展集團和愛集微共同打造，一開業就火爆異常，成了半導體行業線下路演推介、行業發布、商務洽談、合作交流的新&&。
把牢“方向盤”，用足稟賦資源
11月16日中午，滿載5.7萬餘噸鐵礦石的“蓉達青島”號貨輪一聲長鳴，緩緩停靠中天鋼鐵南通公司海港碼頭1號泊位。
“每噸鐵礦石運費降低20元，年節約成本超3億元。”中天鋼鐵南通公司運輸處處長劉偉文介紹，除了深水海港，還有洋呂鐵路通達東灶港，焦煤、焦炭通過管廊直抵廠區，鋼材成品通過東灶新河、通呂運河進入長江。鋼鐵行業大進大出，物流已成核心優勢。
鐵路進港區、內河到碼頭、港口通大洋——全國罕見的江海河聯通、公鐵水聯動的集疏運體系在海門成為實景。聚焦跨江融合、主攻向海圖強，海門深入實施重點産業鏈（群）強鏈補鏈及重大産業項目招引、建設專項行動，全面釋放“江海門戶”戰略價值。
走進海門沿江，深水岸線泊滿各類船舶和海工&&，招商局重工、中遠重工、海新重工等重點企業開足馬力生産。10月18日，全球最大級別的汽車滾裝船“禮諾北極光”輪交付；招商局重工前11個月完成開票109億元，躋身百億級企業；江蘇省船舶與海洋工程裝備技術創新中心內部孵化項目達到11個，高技術船舶和海工裝備製造産業正在加快建鏈成群。
在海門沿海，以致力打造全球最大風電葉片生産基地的艾郎風電落戶為開端，生産海底電纜及光電複合纜的通光海纜、建設海上漂浮式&&的振江新能源等“鏈”上項目接踵落地，新能源産業呈爆發式增長。圍繞龍頭企業延鏈補鏈，1至10月，海門港新區工業全口徑開票超770億元，同比增長77.2%。
合作一個行業協會、建立一隻投資基金、制定一套專項政策、建設一批特色載體、鏈結一批大院大所、&&一個招商方案……聚焦江海特色，聚力壯群強鏈，海門形成“六個一”特色産業發展路徑。前三季度，海門簽約並註冊重大項目56個，新開工重大項目29個、竣工27個、達産18個，省市重大項目入選數連續6年位居南通前列。
裝上“增壓器”，發展左右逢源
充分發揮大海之門、江海之門、上海北大門的優勢，海門積極探索“企業總部在上海、生産基地在海門”的合作機制，跨江共建正在加快結出碩果。
“融入上海大都市圈同城化發展，絕不是到上海‘挖墻腳’‘搶項目’，而是在發展新質生産力、打造現代化産業體系中各揚所長、互利共贏。”沈旭東認為，地理天塹打通只是“開端”，更深層次的“好通”在於主動對標上海的營商環境、城市功能、公共服務，加快構建異地同城發展生態，才能真正推動“一體化”，實現發展“左右逢源”。
用好改革“關鍵一招”，海門區委十五屆九次全會報告讓人“眼前一亮”：建立經濟形勢月度分析機制，明確領導幹部“管業務必須管産業發展、管經濟運行、管經營主體培育、管安全生産”；實施“推進都市圈同城化發展”等十二項專項行動調度機制；把“服務企業”單列成段系統部署，要求“定了就幹、馬上就辦”……不提新口號，不起新爐灶，朝着既定目標一錘接着一錘敲。
10月9日，18家規上船舶海工企業負責人坐進海門區委常委會會議室，挨個講困難、提建議，區領導及部門負責人現場答覆。12個無法現場解決的問題以會議紀要形式列清單，明確辦結時限。11月27日，海門區委區政府再次召開産業鏈會議，19位生物醫藥及醫療器械産業鏈企業家敞開心扉、暢所欲言。總投資33.5億元的3個項目當場簽約，以實實在在的投入表達“看好海門”！（王世停 徐超 俞新美）