原標題：新的“起飛點”上，無錫碩放機場如何進一步激活區位優勢、提升競爭優勢、塑造發展優勢？
躋身“千萬級”，振翅再高飛
機場是一座城市的空中門戶，是城市經濟活力的重要指標，更是區域對外交往的重要&&。
14日，在2024年即將畫上圓滿句號之際，無錫碩放機場傳來一個令人振奮的消息：機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，昂首跨入千萬級機場行列。
20載，立足蘇南，步履堅實，從默默無聞到振翅高飛，賦予一方水土通達八方的便利。無錫碩放機場承載着城市騰飛的夢想，也見證着區域的成長與蛻變。如今，其正式成為我國“千萬級機場俱樂部”成員。
“市委、市政府高度重視交通運輸事業發展，堅持以交通先行激活區位優勢、提升競爭優勢、塑造發展優勢。機場集團緊跟戰略步伐，圍繞無錫‘465’現代産業集群，做大做強無錫碩放機場，推動無錫航空産業展翅騰飛。”機場集團黨委書記、董事局主席劉震宇&&。
千萬級機場承載着千萬人的記憶
“2024年第一飛就是從無錫碩放機場起飛的。”“我今年貢獻了16次。”……得知無錫碩放機場躋身千萬級機場的好消息，人們紛紛曬出了自己和無錫碩放機場這十多年的點點滴滴。
“早知道今天從北京回無錫坐飛機了，還可能成為幸運乘客。”還在京滬高鐵上的市民李榮打開了記憶的閘門：2007年，他從學校宿舍騎自行車去機場候機廳乘涼。2012年第一次坐飛機，李榮也是從這裡出發飛廈門。如今，周圍同事出差，李榮都會推薦他們由無錫碩放機場進出。這不，本月他又“慫恿”了一位淮安同事，從無錫飛大阪。
“雙向奔赴，彼此成就！”另一位網友“1234567”回憶：兩年間20余次往返無錫碩放機場，完成無錫分公司落地，完成世界級賽事落地，感覺碩放機場的人越來越多了，有了茶顏悅色，有了DQ冰激凌，“這段航程是我人生華麗轉身中的見證者，祝碩放機場越來越好！”
“邁入千萬級，四個字‘水到渠成’！”在有着20餘年資歷的“機場人”——蘇南碩放國際機場有限公司董事長黃健眼中，每一次躍升背後，都離不開機場在改擴建工程建設、貨郵運力提升、航線網絡優化、服務質量升級、創新産業融合等方面的持續發力：
2004年2月18日，機場開通“無錫—北京”首條航班，無錫民航事業正式起步。
第二年，旅客年吞吐量便突破50萬人次；
2009年4月9日，機場開通首條國際航線（無錫至大阪）。當年，旅客年吞吐量突破200萬人次；
2018年9月，機場飛行區等級升為“4E”級，可滿足B747全載及A340等四發遠程寬體客機運行。12月，機場年旅客吞吐量突破700萬人次；
2023年5月17日，機場蘇州高新區城市航站樓正式揭牌，這一年，機場年旅客吞吐量突破800萬人次……
如今，無錫碩放機場已成長為華東地區運量最大（國內第二）的軍民合用機場、環太湖城市群重要機場。
20年，從“蹣跚學步”到蓬勃發展，從位於部隊營區的小小民航站到千萬級機場、空港口岸，從只有北京、深圳兩條聯航航線，到如今，累計運行航線88條，通航城市點70個，航班起降、客貨運吞吐量實現新的量級跨越，初步構建起覆蓋國內主要城市、通達世界的航空客貨運航線網絡，朝着加快推進區域性樞紐機場建設、主動服務長三角區域一體化發展目標穩步邁進。
“隨着免簽‘朋友圈’不斷擴大，機場客流量還將進一步攀升。”一週前，曼谷航線復航現場的火熱景象，讓蘇南國際機場集團市場部部長蔣浩新對此更加深信不疑。
躋身千萬級機場意義何在？
在普通人眼中，千萬級機場或許只是一個亮眼的説法，其實不然。
“躋身‘千萬級機場俱樂部’，標誌着無錫碩放機場在航空樞紐建設上邁入新階段。”劉震宇&&。
眾所周知，機場旅客吞吐量是衡量一個地區經濟社會發展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標誌。目前，全國有近300個機場，其中年旅客吞吐量突破千萬的僅40余家，而“千萬級機場俱樂部”成員在旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次等各項指標上都佔據了國內航空運輸的絕大部分。國際民航組織亦有研究顯示，機場旅客吞吐量每增加100萬人次，可帶動GDP18.1億元，直接帶動就業3500人。
那麼，普通旅客又能從中獲得哪些實惠呢？
一位業內人士透露，一座年客流1000萬人次的機場，和500萬人次、300萬人次的機場相比，有一個重大利好，那就是隨着市場蛋糕的做大，話語權也會明顯增大，具體體現在航線數量、航班密度和通達性上。對普通旅客來説，客流量越大的機場，自然航班選擇餘地更大，票價折扣也更大。
“千萬級機場通常意味着更多的航班數量、更廣泛的航線網絡和更便捷的客貨運輸服務。”上海交通大學航空航天學院黨委副書記陳方教授建議，未來，增加與“一帶一路”共建國家及地區的直飛航線，這將有助於提升無錫及蘇南地區在全球經濟版圖中的地位。與此同時，也要加強與周邊城市的航線聯動，形成區域內的航空網絡效應。
10月，凝視智能科技航空浮空器研製總部項目正式簽約落戶，這是空港經開區發展和培育新質生産力又一重要成果。今年以來，空港經開區聚焦樞紐經濟和臨空産業發展，加快推進航空航天産業園等特色園區建設，加大項目招引力度，簽約鈦靈特、賽賦醫藥、牧羽航空等項目25個，總投資約80億元。“雙方在既往合作的基礎上，保持定期會商機制，在機場周邊地塊開發、載體建設、産業招商、項目投資等方面開展多維度、深層次、全方位合作。”無錫空港經開區相關負責人透露。
“這一‘千萬級機場’將助力催生更多‘千萬級企業’和‘千億級産業集群’，助力無錫在‘萬億GDP俱樂部’中發揮更加重要的作用、扮演更加重要的角色！”無錫市委黨校教育長周及真教授分析，無錫碩放機場雖然位於無錫境內，它所承擔的卻是整個蘇南地區（包括無錫和蘇州）乃至周邊廣闊腹地的航空運輸，還大大推動了以其為中心增長極的周邊臨空經濟圈層發展，促進了周邊的客運貨運等運輸業、民航綜合服務業等先導産業創新升級，以及外圈層的航空配套服務、傳統製造業、物流配送、商務餐飲、住宅開發和高新技術産業等相關産業發展，從而構建起同心圓式的圈層布局結構。
為城市發展插上騰飛之翼
“挑戰更在邁入千萬級之後。”這是記者在採訪過程中聽到最多的一句話。
“成為千萬級機場是機遇更是挑戰，一方面，機場及周邊區域的發展潛能將被進一步激發，另一方面，對機場運行管理的要求也更為嚴格。”機場集團黨委副書記、總裁朱斌告訴記者，跨入千萬級，對機場的硬體設施保障能力、安全服務品質、航班運行效率、商業潛力挖掘都是考驗。
“航班靠橋率和放行正常率是考量一個機場運行效率的關鍵指標。無錫碩放機場作為典型的軍民合用機場，放行正常率還有較大提升空間。”黃健坦言，邁入千萬級機場之後，民航局的考量指標將更加嚴格、更加細緻，對於航班正點率、旅客服務品質都有更高的要求，比如，“起飛正常率不低於75%，6—8月不低於70%”的要求，等等。未來，無錫碩放機場在設施設備升級、人才隊伍建設、組織架構調整等許多方面還需向大型樞紐機場學習先進經驗。
今年初，機場集團專門設置了研究課題，與中國民用機場協會和中國民航管理幹部學院的專家一起，對步入千萬級之後遇到的問題進行了系統梳理。
機會總是留給有準備的人。這兩年，機場集團早早開始為邁入千萬級之後做準備。12月14日，活動現場的兩個環節就可窺見一斑：無錫碩放機場“錫悅”服務品牌發布，中新希翼商業管理（江蘇）有限公司揭牌。
“一般而言，機場跨入千萬級，非航業務收入將顯著提高，特別是廣告、停車場、商業、餐飲等業務在機場總體收入中的佔比也將大幅提升。”機場集團黨委委員、副總裁徐榮介紹，考慮到機場跨入千萬級後的增長潛力和收益，機場集團與新加坡樟宜機場國際管理投資公司合資成立中新希翼商業管理（江蘇）有限公司，致力於無錫碩放機場候機樓商業、廣告、停車場等非航業務發展，借鑒國際先進的管理模式及招商經驗，加快打造“無錫版”樟宜機場。
不僅如此，去年以來，機場集團更是動作頻頻：落實外籍人士來錫便利措施，完善多語種導向標識，提升外幣兌換服務水平，設立無錫區域首&自助外幣兌換機，進一步釋放政策利好；今年6月28日，由機場集團與廈門翔業集團聯合打造的蘇南地區首家機場酒店——無錫碩放機場佰翔花園酒店正式開業，推動旅客運輸和住宿服務優勢互補……
當前，無錫碩放機場改擴建工程總體進度已順利到達半程，預計明年年底完工。投用後將助力機場實現整體戰略布局，形成“東貨西客”雙通道新格局，在滿足貨運旺盛需求的同時，為客運增量騰出擴容空間。
前不久，又有好消息傳出，無錫碩放機場總規修編方案已獲民航局正式批復，涉及新建二跑道、一跑道延長、T3航站樓、綜合交通樞紐以及軍民協同項目等核心要素，將充分滿足機場近期至2035年旅客吞吐量2150萬人次、貨運65萬噸，遠期至2050年旅客吞吐量2500萬人次、貨運120萬噸的發展規劃目標需求。
“未來，無錫碩放機場將以全新姿態，圍繞長三角一體化發展國家戰略，發揮江蘇省、蘇州市和無錫市三方共建的優勢，全方位鞏固安全運行基礎，織密航線航班網絡，提升旅客服務水平，打造亮麗城市名片，為城市的發展插上騰飛之翼，為建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐作出更大貢獻，續寫更加波瀾壯闊的傳奇篇章！”對無錫碩放機場的未來，所有無錫民航人滿懷憧憬。（徐兢輝）