日前，記者走進位於無錫空港經開區的鈦靈特壓縮機無錫有限公司生産車間，一個“大傢伙”矗立在眼前：高6米、總重120噸，裝機功率1.5萬千瓦，這是剛剛裝配並測試完成的一台大型壓縮機，9月底就將裝箱出口海外。令人自豪的是，這&自主研發製造的壓縮機是目前全球最大的整體撬裝式多軸離心壓縮機。

  壓縮機是國民經濟的通用基礎機械設備之一，小到冰箱、空調，大到石油天然氣管道、航空器，都離不開壓縮機，它就像一顆強勁的心臟，為能源、儲能、航空航天等眾多行業的健康安全而有力地跳動。但目前壓縮機市場中90%以上的高端産品依賴進口，實現自主可控一直是業內追逐的“中國夢”。

  “只有掌握了核心技術，打造國産化自主研發製造的壓縮機，才能為國家經濟安全、能源安全築起一道防線。”鈦靈特創始人蔣鋒説，抱着這樣的初衷，他從外企辭職成立了鈦靈特壓縮機，2016年公司落戶無錫，自主研發設計、組裝、測試，憑藉先進的大流量離心葉輪氣動設計、大功率齒輪箱和多軸軸係設計和擁有發明專利的葉輪結構和聯結技術，鈦靈特成為國家級專精特新“小巨人”企業。如今公司已經具備全球一流高端壓縮機的研發製造能力，實現了100%國産化。

  從行業最小的設備做起，越做越大，大型化是鈦靈特壓縮機的技術優勢。“大國重器”究竟有多大？“拿目前正在緊鑼密鼓生産中的2.5萬千瓦等級多軸離心式壓縮機來説，整個壓縮機組約13米高，足足有四層樓那麼高，重達500噸。”這是中國首&（套）最大規模的荒煤氣多軸離心式壓縮機，服務於煤化工等能源領域。

  鈦靈特的技術創新不僅僅體現在規模上，更在於效率和穩定性，為國家能源等産業安全運行保駕護航。蔣鋒介紹，依託多年創新積澱，鈦靈特建立起一整套産品研發數字&&，累積了500多個氣動模型級和超萬個零部件的三維數字建模，大大縮短了研發周期。2022年鈦靈特為東氣集團國家級“兩機”專項——G50項目(50MW重燃項目)設計出了一台5級壓縮、1萬千瓦等級的離心壓縮機，性能完全達到國際先進。與此同時，公司將節能降耗融入到壓縮機的設計和製造中，通過優化空氣動力學設計、完善工藝控制流程，在保證設備穩定運行的同時，提高壓縮機的效率，減少能耗。比如2.5萬千瓦等級的荒煤氣多軸離心式壓縮機，可以解決煤焦油析出等問題，同時提升能效20%左右，和它原有的産品相比，這&設備一年可以節能5000千瓦，對應一年的節省電費大概在3000萬元。

  海上LNG運輸船是液化天然氣的專用運輸工具，是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高産品”，被譽為造船皇冠上的“明珠”。低溫壓縮機作為LNG運輸船最核心的設備，其設計、製造技術此前全部被國外壟斷。鈦靈特開發出LNG船用低溫閃蒸汽壓縮機，擺脫了對進口離心壓縮機的依賴，填補了國內空白，展現了我國在高端裝備製造領域的自主創新能力。

  值得一提的是，鈦靈特不僅將國産大型高端壓縮機做到全球一流水平，甚至將産品遠銷到了東南亞、中東、歐洲等地。“在歐洲市場，我們與西門子透平、阿特拉斯、曼恩機械等國際巨頭在同一賽道上一較高下，最終勝出。”蔣鋒自豪地説。（楊明潔/文、宗曉東/攝）