2月4日早間，中央氣象&連發暴雪橙色預警、冰凍橙色預警、大霧黃色預警、大風藍色預警四則氣象災害預警。一時間，四警齊發，這場暴雪給鐵路運輸帶來不小的影響。

　　暴風雪全方位考驗着鐵路客運的應急能力，南京客運段高鐵一車隊迅速響應，立即啟動應急預案。其中黨員列車長陸建所在的班組是全隊列車晚點時間最長、休息時間最少，卻依然堅持完成整趟乘務工作的班組。

　　晚點！雪夜的焦急等待

　　19:10，由連雲港開往上海站的G8261次終於在發車了，此時距離始發時間已過去40分鐘。

　　21:00，22:30，23:15，00:20，1:00，2:22……陸建車長每抬手看一次時間，秒針都在不停地運轉，而列車卻依然停滯不前。每次巡視車廂，他都面色凝重——比起晚點，他更擔心的是旅客的生命安全。他一遍又一遍去車廂確認應急物資，像日常車隊演練了無數次的那樣。他心裏知道，要做好像面對像2008年大雪情形的打算，於是對自己安慰道：作為一名退伍軍人，萬不能慌，洪水、暴雪都經歷過，這次一定能帶領班組把這趟工作做好。

　　一路上G8261次走走停停，每次臨停陸建車長的心上的石頭又重了一點。自從值乘高鐵列車，他也是第一次經歷這樣大面積晚點。作為一車之長，他和機械師、乘警組織召開三乘會議，迅速啟動應急預案，在指揮乘務員做好基礎服務工作同時，反復巡視車廂對旅客進行解釋安撫，帶領班組乘務員始終服務在旅客身邊。即使已經工作了20個小時，他們依然將微笑服務貫穿始終。

　　凌晨2點56分，列車終於到達上海站，組織好旅客乘降完畢後，陸建車長心裏的石頭也終於放下了。

　　一個半小時，風雪中寶貴的休息時間

　　凌晨3點多，做好列車終到工作，陸建帶領班組抵達了上海公寓。然而5點多他們就要起床集合，擔當06:32上海站始發的G8252次列車。

　　在公寓休息了一個半小時，陸建又打起十二分的精神，開始了第二天的值乘工作。車隊隊長許寧在了解到陸建班組的情況，立即打電話進行詢問：“你們辛苦了！現在情況怎麼樣，班組同志們身體還能吃得消嗎？需要車隊提供什麼幫助？”

　　“許隊，現場情況平穩有序。作為經歷過洪水暴雪等災害的班組，我們有着豐富的普速列車處置經驗。請組織放心，車隊放心，我們一定能讓旅客平安滿意到達！”挂斷電話，他又轉身投入到一天的乘務工作中。休息一個半小時的他，今天要值乘16個多小時，春運的繁忙和責任，早就將他的疲憊掃光。

　　3天，冰雪消融，平安到家

　　2024年2月5日，高鐵一車隊以雪為令，迅速組織所有備班、休班車長和乘務員接續晚點列車。車隊黨員突擊隊更是首當其衝，發揮先鋒模範作用，全員上線接力。時間緊任務重，許多列車長上線接替乘務員工作，車隊上下一心，共同抗擊暴雪冰雨，順利度過關鍵時期。黨員車長陸建，主動犧牲休息時間，繼續堅守崗位。

　　2月6日，G7588次到達南京站，陸建班組圓滿完成3天的值乘工作。天氣寒冷和旅途疲勞，讓這三天比他以往的三天更加漫長，但陸建沒有絲毫抱怨：“我心裏只有一個信念：作為一名共産黨員，哪有需要，我就會第一時間出現在哪。”（嚴志敏、賈靜賢）