8月31日，由無錫船艇企業為杭州亞運會水上游覽定制的新能源船舶，開始試航後的最後一輪復檢。預計3天后，這批遊船將從宜興陳東港碼頭出發，進入京杭大運河，最終抵達杭州，服務中外游客。

  “無錫製造”護航亞運盛會。9月23日，第19屆亞運會將在杭州開幕。屆時，亞運會定制的5艘“無錫造”新能源遊船將亮相杭城，載着中外游客飽覽杭州“三江兩岸”以及大運河風光，為低碳、環保、生態的亞運會添彩。

  上午10時30分，記者在復檢現場看到：停靠在無錫興隆船舶碼頭的亞運定制遊船正在最後“定粧”，工人們在船上來回穿梭，對船體每個細節打磨優化；市交通綜合執法局執法人員逐一復檢載重線標記調整、電池艙與機艙防火材料敷設的完整性等試航遺留的問題，確保船舶各項性能良好。據介紹，市交通綜合執法局在船檢驗項目初期，就積極與船廠、設計方以及浙江船檢溝通並完善圖紙方案，驗船師加班加點赴建造廠及杭州運營地完成現場檢驗和調試任務，對圖紙和現場過程中出現的技術問題及時答疑解惑，保障5艘新能源船舶按時交付。

  這5艘新能源船舶的設計建造均由位於濱湖區山水城的2家船艇企業完成。無錫東方高速艇發展有限公司（以下簡稱“東方高速艇”）設計建造的水上巴士，名為“新黃龍”。該船總長40.05米，船寬10米，型深1.8米，設計航速16.5公里/小時，載客量為150人。另外4艘新能源遊船則由無錫東方船研高性能船艇工程有限公司建造，分別名為“江翠號”“江薇號”“江蘆號”“江雪號”，對應錢塘江的一年四季。船體總長40.06米，船寬8米，型深1.8米，設計航速16.5公里/小時，載客定額100人。其中，“江蘆號”已於8月21日抵達杭州交付。

  5艘船均採用“鋰電池+柴油”的混合動力系統，在純電模式下具有零排放、靜音舒適的特點，同時也可採用柴油動力模式，滿足長續航的要求。除了低碳環保，5艘船為杭州亞運會量身定制的“小細節”也有不少。東方高速艇總經理李鳳磊介紹，為適應杭州運河航道的水面限高4.9米要求，“新黃龍”後廳頂篷上的游步甲板設有國內首創的可升降、伸縮式玻璃風雨篷。此外，船上的所有動力、推進單元、設備艙及操作性功能艙室均集成在底艙，這讓客艙及頂部通透艙室面積達到450平方米，為游客活動提供更大空間。

  不僅如此，“新黃龍”上的杭州元素也是抬眼可見，整船外形借鑒了杭州西泠印社的印章文化，並把杭州絲綢與古典山水畫“動靜結合”作為外觀裝飾，行駛於波光粼粼的水面上，就如同一枚“影印漣漪憶往昔，舟形運河刻今朝”的運河印章。

  “江翠號”船體設計採用全通透式玻璃幕墻，融合游艇設計元素，看上去通透輕盈。船體外部還安裝LED多彩數控亮化燈帶，在夜間航行時將與杭州運河兩岸交相輝映，宛如一顆夜明珠。船上配備中餐、KTV、酒吧等功能，將為中外游客帶來集水上觀光與高端餐飲於一體的精緻體驗。

  “無錫造”新能源船舶緣何受到杭州亞運會青睞？究其原因，與無錫強大的“硬核”製造能力是分不開的。憑藉深厚的船舶設計製造技術積累，“無錫東方”牌新能源船舶已經駛出無錫，駛向江蘇天目湖、武漢長江水域、福建閩江、天津海河等水域，也讓無錫成為國內新能源電動船舶的“領跑者”。

  當前，國內尤其是長三角地區內河航運、旅游逐漸開啟“純電動時代”，這又讓“無錫製造”新能源船舶“駛”向了産業發展新賽道。業內人士&&，隨着氫、氨燃料製備及儲運等方面的逐步成熟，未來，氫、氨燃料將成為綠色船舶最具潛力和長期發展的方向。（徐兢輝 徐嘯雨 陳霏 李一芳）