8月28日晚，搭載着203輛上汽大通為雪佛蘭定制生産的T70車型（海外款S10MAX）的籠車內貿班列，自無錫西站物流園區鐵路貨場啟程發往太倉港，預計29日即可抵達，後等待裝船出海發往墨西哥。這不僅標誌着無錫市首趟籠車內貿班列正式開行，也為將來籠車班列新線路“走出去”奠定了重要基礎。

  絲滑

  七車一組魚貫入“籠”

  這天上午10時36分，籠車裝車現場，七車一組魚貫入“籠”。

  “此次籠車內貿班列共29節車廂，每節車廂採用‘下三上四’的方式裝載7輛皮卡，一次性可運輸203輛商品車，而這還並非籠車裝載極限。”市國際貨運班列有限公司貨運操作部經理王磊介紹，外表與集裝箱相倣的籠車實際“內有乾坤”，其車廂專為商品車運輸設計，內部分為上下兩層，小型轎車的話，每節車廂可裝載10輛，前後廂門打開後可實現整列首尾貫通，車輛能直接駛入車廂。

  為實現2—3分鐘裝卸一輛車的“絲滑”體驗，全國第二台、全省唯一一台遙控多功能移動站&車首度亮相，通過靈活便捷的升降功能，搭建起聯通鐵軌與籠車的“橋梁”。王磊透露，這一輔助“神器”專為西站籠車運輸定制，商品車通過移動站&車可以直達籠車一層、二層。

  定制

  為企業運輸提供專屬方案

  “相較傳統集裝箱運輸而言，籠車車廂簡化了裝載方案，提升了運輸安全性與便利性。”上汽集團相關負責人&&，採用籠車車廂內現有的加固方案，相較集裝箱運輸墊木塊、綁帶等傳統加固方式，還能節約大量人力成本。

  據了解，上汽大通每年約有2萬台大型寬體輕客車和小型皮卡車需發往太倉港，籠車運輸單批運量大、裝卸效率高、運輸穩定性和安全性強的特點，為企業運輸提供了更多方案選擇。

  在無錫班列公司總經理夏林飛看來，此次籠車內貿班列的開通，不僅為無錫中歐班列未來發展打下更為堅實基礎，也是公司拓展運輸模式、布局鐵路物流差異化發展新賽道的全新探索。他透露，為更好地服務上汽大通等本地企業，幫助企業降本增效、提升物流多元化，無錫班列公司已開通集裝箱海鐵聯運、集裝箱新能源海鐵聯運等定制化服務。

  未來

  從商品車集散中心到國家級樞紐

  上汽大通無錫工廠每年20萬台車輛的産能，加之周邊理想、長城、比亞迪等車企生産製造基地集聚，運輸需求旺盛。如何進一步助力企業降本增效、提升出口競爭力，成為區域産業發展亟須破解的首要難題。

  就在籠車裝車作業現場旁，無錫國際鐵路物流中心正緊張施工。“搶抓商品車發展機遇，籠車內貿班列的開通將進一步幫助西站物流園區打造‘商品車集散中心’，增強西站物流園區的服務能級，補強無錫西站樞紐功能。同時，助力産業發展，集聚引流我市新産業賽道。”無錫西站物流園區副主任朱萍説。

  日前，國家發展和改革委員會正式發布2023年新一批30個國家物流樞紐建設名單，以西站物流園為核心載體的無錫生産服務型國家物流樞紐成功入選。無錫樞紐的創建將有助於提升樞紐集聚輻射能級，支撐構建“通道+樞紐+網絡+服務+産業”的現代物流運行體系，促進物流提質增效降本，支撐現代産業加快發展，打造區域經濟新增長極。（徐兢輝 陳霏 李一芳）