原標題：裝配式雙站啟動地下連續墻施工

  地鐵5號線一期半數站點土建開工

  昨天上午，隨著地鐵5號線一期新陽路站司索長信號工馬躍才一聲密碼，履帶式主副吊車將重33噸、寬9米的超寬幅鋼筋籠緩緩吊起，垂直對準放入地面上已開鑿好的槽中。記者從無錫地鐵建設公司獲悉，5號線一期建設再傳佳音，兩座裝配式車站新陽路站和坊明路站開始地下連續墻施工，自此，全線22座車站土建施工站點已達11座，站點開工建設率達50%。

  “鋼筋籠入槽後，接下來將開始澆築混凝土，逐幅推進地連墻施工。”一大早，地鐵5號線土建施工08標項目經理張大洋就開始在工地上忙碌了，為地連墻吊裝施工做準備。昨天高溫稍退，但還是很悶熱，施工人員6點左右就開始檢查吊車、運送鋼筋籠，確保首幅吊裝安全平穩。上午10時，履帶吊下，穿著反光背心、戴著防曬套袖和安全帽的施工人員手臂、後背已被汗水浸濕，但看著吊裝施工按計劃推進，工人們流汗的臉上露出了笑容。

  地鐵5號線一期兩大裝配式車站同時開工，打開了全線車站施工過半新局面。新陽路站位于泰伯大道與新陽路的交叉口，沿泰伯大道敷設，為地下兩層島式車站。“由于車站設計為綠色裝配式，為滿足‘拼裝’作業條件，地連墻比一般車站更寬，對地質環境、施工細節要求更高。”無錫地鐵建設公司項管二部負責人李記軍説，地連墻成槽完成後，工程技術人員還將採用超聲波檢測槽壁品質，同時進行數據分析，確保成槽品質。

  與此同時，沿泰伯大道方向下穿京滬高速、與新陽路站相距2公里的坊明路站也開啟了車站地連墻施工。記者在現場看到，成槽、鋼筋籠焊接吊裝作業正在有序進行。“開工即大幹，作為全線重點打造的裝配式車站，施工環節將精益求精，確保綠色高效。”該站點項目負責人説。據悉，坊明路站位于泰伯大道與坊明路的交叉口，車站設計圍護結構共計60幅地連墻。

  地鐵5號線一期起自蠡湖邊漁父島站，一路向東經過太湖大道、紅星路、城南路、旺莊路等，止于新韻路站，全線22座車站均為地下站。目前，除此次開工的兩個裝配式車站外，清名古橋站、鋼鐵廠站、新光路站、旺莊東路站、新華路站5座站點正在進行圍護結構施工，健康路站、體育中心站、永豐路站、寶龍廣場站4個站點已進入車站開挖及主體結構施工階段，其余站點正全面展開市政設施施工。（孫倩茹 蔡宜衡）