當前，鹽城市響水縣灌河口5萬噸級航道整治工程航道疏浚施工項目，已進入全航道均勻浚深關鍵階段。汛期來臨之前，中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口項目部針對面臨着工期緊、任務重、高回淤等困難一一破題，通過精準分段，周密安排施工，先後投入3條絞吸船和2條耙吸船進行“六比六創·三型一流杯”勞動競賽，在保障安全的前提下，高效推進航道整治。
6月的響水灌河口舳艫千里、船來船往。位於灌河口5萬噸級航道整治工程航道疏浚施工項目HD-SG1標段施工現場，承載標段最難、最硬部分疏浚任務的天驥號絞吸船，在先進的ABB電氣設備和自動化程度最高的智能疏浚系統加持下，每天能疏浚3.6萬方，效益提升約二成，安全出效益在這個疏浚利器上取得了顯著效果。
怎樣仔細操縱絞吸設備進行水下10米多深作業？怎樣連續將水與泥沙混合物吸入泥泵？怎樣做好夜間施工？每天上崗前，他們總是會仔細商量當天的施工方案，做到安全生産個個清楚。
中交（天津）疏浚工程有限公司天驥船船長李建山&&：“船舶目前在航道內施工，針對於此，項目部和船舶共同編制了通航避讓的一個專項方案，航道內疏浚的雜物比較多，我們的絞刀定期進行人工清理，夜間施工，我們開啟正確的號燈號型，無線電和VHF頻道保持一個良好的溝通，做好避讓等措施。”
入夏以來，灌河航道來往船舶多、潮水落差大，還存在邊通航邊施工安全管理難度大等情況，中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口項目部根據水深測圖，合理安排船型，優化施工工藝，逐步形成三絞兩耙，聯合作戰格局。
“我們天禹船投入到H3-H4標段，計劃是6月底之前全部完成，然後天禹船和天驥船共同施工H4-H4K5+5這一段，我們的耙吸船在H5K2+0-H6這一段施工，目前我們遇到的最大的困難就是工期緊、任務重。”灌河口項目部工程主管張周圍説，“目前我們絞吸船一天大概是完成2-3萬方，耙吸船一天完成2萬方左右，每天可以完成7萬方左右，照這個計劃，我們可以保證在汛期之前可以完成工程。”
灌河口5萬噸級航道整治工程全長29.3千米，總投資19.63億元的，得到交通運輸部批復，列為江蘇省重大工程項目，通航有效寬度170米至230米，配合新建的交通監控管理系統以及AIS基站、VHF、CCTV等先進的通信導航、助航設施，整個工程預計2023年10月份竣工，屆時將為黃海新區響水片區打造向海發展最前沿、北部隆起新高地夯實通道基礎。（殷站晨 王靜 葉珊珊）
