南京地鐵11號線首條盾構區間貫通

　　20日，隨着位於南京地鐵11號線綠水灣站施工現場的“工匠號”盾構機相關設備全部吊裝出井，標誌着該線首條盾構區間（綠水灣站—行知路站右線盾構區間）順利完成貫通的全部工作。預計4月上旬，該區間左線盾構也將始發掘進。

　　地鐵11號線一期工程位於長江北岸，呈西南～東北走向，是貫穿江北新區南北走向的一條骨幹線路。該工程起點為馬騾圩站，終點為浦洲路站，線路全長約26.7公里，設車站20座（高架站1座，地下站19座），包含換乘站9座。這條線路建成後，將大大緩解江北居民的出行壓力。據介紹，TA01標土建四工區線路全長約3.11公里，包含兩站兩區間，即綠水灣站、行知路站、石塘公園站—綠水灣站盾構區間、綠水灣站—行知路站盾構區間。此次貫通的綠水灣站—行知路站區間右線總長954.54m，採用1.5m環寬管片，共638環。該區間先後下穿學院河箱涵與金融灣箱涵，整體處於長江低漫灘富水砂層中，地下水水位高、水壓大，掘進範圍廣泛分佈有淤泥質粘土、粉質粘土及粉砂，工程地質、水文地質條件較差。

　　為確保上述盾構順利接收，參建各方通力協作，提前籌劃，細緻部署，並先後組織業內專家進行多輪評審，不斷優化施工方案和各項應急預案，加強過程控制，做到措施到位、責任到人。最終，盾構機在進洞過程中掘進狀況良好，姿態穩定，洞門密封安全。記者了解到，綠水灣站—行知路站區間右線是南京地鐵11號線最早開始盾構施工並順利貫通的盾構區間，標誌着該夏露逐步進入區間盾構施工階段。此次盾構採用水中接收的方式順利接收，也為全線後續盾構接收積累了一定經驗。接下來，“工匠號”盾構機將進行轉場，為綠水灣站—行知路區間左線盾構始發做好相關準備工作，預計4月上旬始發。

　　作為江北區域的縱貫線，南京地鐵11號線建成後將讓江北地區的地鐵線路正式組網運行，會極大提高江北新區城市軌道交通整體運行水平，對促進城市系統發展具有重要戰略意義。（陳彥）