常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼桁梁吊裝完成

　　近日，常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼桁梁順利完成吊裝，重約1280噸的節段鋼桁梁穩穩落在滑移支架上，標誌着大橋建設進入主航道橋鋼桁梁架設施工新階段。

　　為確保此次吊裝安全順利進行，常州海事局針對性地開展了保障工作部署：

　　一是科學制定維護保障方案。結合吊裝特點，組織召開專題會議分析水上施工風險，制定維護保障方案；提前組織施工單位和船舶、警戒維護船艇等相關人員開展安全培訓。

　　二是加強橋區施工水域風險管控。重點整治橋區施工水域內船舶各類違法違章行為，持續規範橋區水域通航秩序。實施關口前移，強化對施工船舶的安全監督。對參與運輸、吊裝的3艘作業船舶的關鍵性設備進行了全面“體檢”，確保進場船舶適航，船員適任。

　　三是充分發揮全要素水上“大交管”功能，運用信息化系統實時跟蹤節段鋼桁梁運輸船舶動態，並提供必要的安全信息支持，確保節段鋼桁梁安全運抵施工現場。增派現場保障船艇和執法人員，加強對施工及周邊水域的巡航檢查，及時清離無關船舶，避免對吊裝施工造成影響。通過水上交通管理中心遠程指揮調度、海巡艇水上巡航警戒、無人機空中巡查監控等方式，多維度做好吊裝作業期間現場監管維護。

　　此次吊裝作業保障工作中，常州海事局共出動船艇6艘次，保障人員21人次，播發和推送航行通告、航行安全提醒信息百餘條，為首次吊裝作業營造了安全的施工環境。

　　常泰長江大橋是目前世界上在建的最大跨徑公鐵兩用斜拉橋。大橋集三種過江方式於一體，上層為六車道高速公路，下層分別設置為雙向城際鐵路和四車道普通公路。大橋主航道橋採用雙主桁“N”形鋼桁梁，桁高15.5米，桁中心間距35米。全橋共有91個大節段，每個節段長14米到28米，重約900到1856噸。整節段鋼桁梁在工廠製造完成後通過水路運至橋位處整體吊裝架設。（楊紹功　程曜乾）