7月8日，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部主辦，吉林省委網信辦、國鐵瀋陽局黨委承辦的“發現最美鐵路·看百年梅集助力東北振興”網絡宣傳活動在長春啟動。

  此次活動不僅是對梅集鐵路成就的多維展示，更是一次對新時代鐵路高質量發展的深度探尋。跨越崇山峻嶺，穿行在廣袤的白山松水間，透過80多年的風雨滄桑，窺見這條“老”鐵路的精彩蝶變。

  一快一慢 新老鐵路在這裡“牽手”

  南側青山入眼，北側河水流淌。近山遠黛，交相輝映，正在建設中的沈白高鐵通化西站就像鑲嵌在山水畫卷中。

  7月9日，通化西站站房鋼網架整體“封頂”，連接山水剪影、宏圖展幕的曲線帶狀穹頂顯露“真容”，賦予了這座車站浪漫氣質。

  一快一慢，大道同行。通化西站是沈白、梅集、通灌三條鐵路的相交點，隨着沈白高鐵梅集鐵路改線工程的推進，這條“老”鐵路即將迎來與高鐵“牽手”的動人時刻。

  建成後的通化西站是集高鐵、普速、長途客運、公交於一體的綜合客運樞紐站，將大幅提升鐵路運輸能力和運輸效率，給人民群眾帶來更加美好的出行體驗。目前，施工建設已進入百日衝刺關鍵時期，預計2024年年底完成裝修裝飾工作。

  機械轟鳴、吊臂升降、車輛穿梭、焊花飛舞……通化西站的緊張施工，全力推進項目的建設進度，只是沈白高鐵眾多項目建設的一個縮影。

  京沈客專遼寧公司（哈大客專公司）白山現場指揮部指揮長朱海城介紹，沈白高鐵全長430公里，設計時速350公里，正線起自瀋陽北站，沿線經瀋陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等7個地市（州），終到長白山站，預計2025年竣工通車。

  “這條線路的建設將極大地縮短瀋陽、撫順、通化、白山等城市間的時空距離，使得原本遙遠的城市變得觸手可及。”朱海城説。

  一遷一建 項目施工跑出“加速度”

  盛夏七月，烈日炎炎。沈白高鐵通化地區普速鐵路外遷的施工作業如火如荼。

  7月9日，位於通化市北郊的自安山隧道出口開挖，標誌着沈白高鐵通化地區普速鐵路外遷控制性工程進入攻堅階段。

  梅集鐵路線的轉線，需要在自安山開鑿一條1107.5米長的單線隧道。這無疑是此次建設中施工難度最大、安全風險等級最高的重點工程。

  56歲的長春工程建設指揮部通化現場指揮部指揮長林立才一直在施工現場忙碌着。從2022年3月負責這個工程以來，他帶領工人一直奮戰在一線。

  通化地區普速鐵路外遷工程是沈白高鐵建設的關鍵項目。該項目對既有的梅集線、通灌線改線，新建官桃聯絡線和通化西、桃園村、官道嶺3座現代化火車站，改建既有二密河車站，新建渾江特大橋、哈尼河特大橋，開鑿自安山隧道、新官道嶺隧道等多個項目，無一不彰顯着工程的複雜與艱巨。

  經過兩年多的努力，“四站、三橋、兩隧”的難點問題已完美解決。“我們將爭分奪秒，加快各項工程進度，在年底前將全部完成路基、隧道、橋梁架梁及附屬工程，保證外遷工程如期開通。”林立才説，新官道嶺隧道預計8月30日貫通；自安山隧道計劃9月30日貫通；既有梅集線、通灌線改線，新建官桃聯絡線計劃2025年6月30日開通。

  一融一聯 游客將跨越式增長

  俯瞰吉林大地，又一條高鐵巨龍即將在東南起勢騰飛。穿越過往，匯聚當下，連通未來，通化人的等待與期盼即將夢圓。

  交通是經濟發展的命脈，速度是區域騰飛的翅膀。高鐵來了，機遇隨之而來。沈白高鐵的開通，對於促進沿線地方經濟與社會發展，特別是文旅産業發展具有十分重要的意義。

  “所有工程建成後，官桃聯絡線、梅集線與沈白高鐵線在通化市郊水源村區段並行，形成‘三橋跨一河’的壯觀景象。至此，通化將又多一個網紅打卡地。 ”林立才説。

  “沈白高鐵將實現北京至通化的車程縮短至3個多小時，通化將成為‘京津冀’地區的‘後花園’，特別是在冬季滑雪、鄉村旅游、康養休閒、青少年研學等方面具有較大的潛在消費群體。”通化市文化廣播電視和旅游局市場推廣科科長單緋緋説，2024年通化預計接待游客超過2000萬人次，而高鐵通車後游客接待量將會跨越式的增長，對於通化加快構建文旅千億級産業有至關重要的引流作用，在吉林省東南部將會形成新的文旅産業發展增長極。

  “值得一提的是，外遷工程的二密河站改建後，站場功能將得到全面升級，有力促進通化地區發展遠景規劃落實，使其成為集通化國際內陸港和服務通化地區貨運為一體的現代物流中心，形成産城融合、站城一體的新發展格局。”中鐵瀋陽局集團有限公司計劃統計部副主任蘭俊奇説。

  點成線、線成網，一條條鐵路線在東北大地上不斷縱橫延伸。

  作為東北東部高速鐵路網的重要組成部分，沈白高鐵建成通車後將與京哈、沈大、沈丹、長琿等高速鐵路形成東北東部地區快速客運鐵路環線，進一步拉近東北地區城市群的時空距離，對助力東北全面振興，促進區域發展與國家戰略有效融合具有重要意義。（蔣民）