新華社記者褚曉亮、馬曉成長春報道
如果把吉林的産業發展比作一棵棵茁壯成長的樹木，人們可以發現，近年來，吉林老工業基地這片“叢林”有了諸多的新變化：傳統産業的一些“老樹”借科技創新、數字賦能不斷生出新芽；新興産業的“新樹”從無到有、從小到大，正在茁壯成長、生機勃勃；通過積極營造環境，拉長産業鏈條，提供建設保障，産業的“生態圈”也正在不斷優化。
這些新變化的背後，是吉林對新型工業化的深入探索。如今，吉林更是鮮明地提出了“464”的新型工業化戰略布局：以大農業、大裝備、大旅遊、大數據等“四大集群”培育為重點，以新能源、新材料、新醫藥、新康養、新服務、新電商等“六新産業”發展為方向，以新基建、新環境、新生活、新消費等“四新設施”為建設保障，不斷推動全省高品質發展。
吉林，新型工業化的道路越走越寬。
這是7月21日拍攝的復興號亞運智能動車組外觀。當日，復興號亞運智能動車組在位于吉林長春的中車長春軌道客車股份有限公司正式下線。新華社記者 馬曉成 攝
老樹發新芽：“數智賦能”推動傳統制造業轉型升級
推動東北全面振興，根基在實體經濟，關鍵在科技創新，方向是産業升級。作為傳統工業省份，吉林省曾生産出我國第一輛國産汽車、第一列鐵路客車、第一袋化肥，形成了一汽、吉化、長客等知名的“國”字號大型企業。
吉林持續推動傳統制造業加快轉型升級步伐，推動設備更新、工藝升級、數字賦能，讓“老樹發新芽”。中車長春軌道客車股份有限公司（下稱中車長客）就是其中的代表。
杭州亞運會期間，身披“虹韻紫”的“復興號”亞運智能動車組列車飛馳在杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州等協辦城市之間。高效、快捷、穩定的“復興號”亞運智能動車組列車，贏得了亞洲級點讚。這組列車，就産自中車長客。
在中車長客的生産線上，高速動車組制造中心高級技師胡俊祥正在和同事們忙碌地進行著連接器的組裝工作。
“制造飛機的鋁合金材料，精密電腦裝備，越來越多的‘高精尖’運用到了軌道交通裝備上。”從業20多年的胡俊祥，見證著長客制造到長客智造的發展歷程。
“堅持創新驅動，推動軌道交通裝備技術創新，這是我們的使命。復興號”中國標準動車組、時速400公里可變軌距動車組、服務北京冬奧的智能動車組……一大批産品創新成果在中車長客問世。”中車長客黨委書記、董事長王鋒説。
始建于1954年作為國家“一五”期間重點建設項目的長客，持續推動軌道交通産業含“新”量，厚植軌道交通裝備的技術儲備，不僅瞄準國內市場，還推動産品走出去，為全世界制造軌道客車。
汽車産業是吉林省的第一支柱産業。當前，中國一汽正在加快新能源汽車發展步伐，全面加快在電動化方面的産品和研發布局，紅旗等品牌全面加速布局新能源汽車，密集推出新産品，布局海內外市場。
中國一汽有關負責人表示，在“晶片”和“作業系統”兩大關鍵領域，涉及的核心基礎技術將逐步推向市場。中國一汽還以數字化創新為基礎、以智能制造為核心，明確“到2025年實現紅旗品牌躋身豪華品牌第一陣營，奔騰品牌進入自主前列，解放品牌保持中重型卡車國內第一”的自主發展目標。
長春西南，奧迪一汽新能源汽車、一汽弗迪新能源汽車動力電池等重大項目鱗次櫛比，“汽車城”正發力做大新能源汽車産業集群。
“圍繞長春市汽車集群獲評國家先進制造業集群的重大發展機遇，吉林省委、省政府作出實施汽車産業集群‘上臺階’工程的決策部署。立足長春，帶動全省，全力打造世界級先進制造業集群，建設汽車強省、制造強省。”吉林省工信廳副廳長馬毅説。
遼源紡織業有著100多年歷史，每年35億雙棉襪從這裏發往世界各地，享有“中國棉襪之鄉”的美譽。
在東北襪業紡織工業園的全球5G數字化織襪實驗工廠內，204臺數字化自動化一體機高速運轉。不同于傳統紡織工廠需要大量人力工作，這家工廠內，工作人員用手機軟件就能操控數字化自動縫翻一體機、自動下板定型等智能化生産設備開展生産。
“通過手機，就能實時反饋訂單、設計、生産、發貨等情況，大數據、雲計算、物聯網等技術，讓傳統的勞動密集型産業插上了數字翅膀。”東北襪業紡織工業園副總經理張勝傑説。
吉林省農作物耕種收綜合機械化率達到93%，其中玉米、水稻耕種收綜合機械化率分別達到95.1%和97.3%。農業現代化，是名副其實的農業大省。
吉林大力發展數字農業、智慧農業，完善“吉農雲”數字化平臺，探索擴大農業領域數智化應用場景，讓數字技術融入鄉村生活。産業大數據專家組為合作社“量身定制”種植規劃，備耕科學又精準，種糧大戶採用無人駕駛農機進行智能精準管理，地面攝像頭、低空無人機和遙感衛星打造多層、立體管控體係，種地變得精細又輕松……
這是中車松原新能源裝備産業園內生産的産品。（松原市提供）
新苗吐新綠：新興業態茁壯生長
吉林瞄準新型業態，結合能源、材料、航太、旅遊等發展場景，培育新興業態，栽下了一棵又一棵“新苗”。
風大、日曬，一度被看作吉林西部的自然劣勢，吉林省卻緊抓綠色能源發展機遇，“無中生有”集聚新能源産業，作為國家九大清潔能源基地之一松遼清潔能源基地的核心區域，正著力做好“綠電”文章。
在查幹湖畔的吉林油田新立採油廠Ⅲ區塊裏，採油設備忙碌地運作。與其他傳統採油區不同，這個採油區生産出了中國第一桶“零碳原油”。
“傳統的原油開採需要消耗大量能源，特別是驅油過程，很依賴電力支援。‘零碳原油’生産時所消耗的電能等能源，全部産自清潔能源，從而實現了原油生産的零碳排放。”吉林油田新能源事業部負責人賈雪峰説。
新能源不僅給傳統能源供給帶來了新突破，更帶動了一係列新産業落地吉林，百余家上下遊配套企業協同發展，打造“綠電”産業鏈。
在吉林中車松原新能源裝備産業園，寬敞的車間裏一片火熱的生産景象。“風力發電主機、葉片、塔筒、機艙罩等實現本地化生産。”中車松原新能源裝備産業園葉片廠總經理劉慧説。
這幾天的吉林大地已經被冰雪覆蓋，不過在遼源市冰雪運動服裝産業園，機器轟鳴、紗線飛梭，仍是一片熱鬧的場景，紡織工人正在全力趕制冰雪襪訂單。過去兩年多來，從這裏外銷的冰雪襪累計超過10萬雙。
近年來，吉林省在國內率先頒布了《關于做大做強冰雪産業的實施意見》，首次提出冰雪産業的目標體係，率先在東北地區明晰了冰雪産業的發展方向。
“吉林正積極培育更多冰雪裝備器材龍頭企業，塑造吉林冰雪裝備制造業完整産業生態。”吉林省貿促會副會長李建華説。
在吉林化纖集團的生産線上，同樣是絲線飛舞，不同的是在這裏的生産線上，雪白的原絲最終將化身為黑色的碳纖維。
新材料是吉林近年來著力打造的優勢産業之一。2023年，吉林出臺的《關于推動碳纖維及復合材料産業高品質發展若幹舉措（2.0版）》，同時組建吉林省碳纖維産業聯盟、開展碳纖維産業高品質發展創新合作交流會，為碳纖維産業發展匯聚信心。
“今年1至10月份，企業所生産的碳纖維在國內市場佔有率達50%以上，特別是大絲束替代進口效果明顯。”吉林化纖集團有限責任公司董事長宋德武説。
目前，吉林化纖集團碳纖維産能規模已經成為世界第二、中國第一。預計到2025年底，吉林碳纖維全産業鏈産值將實現突破300億元目標。
做優“生態圈”
吉林省著力加強企業聚集，釋放磁場效應，産業要素加速回歸，老工業基地正加速重現昔日輝煌。
在長春路通軌道車輛配套裝備有限公司廠區內，一組組“模組化”生産的列車組件，很快將“搭上”中車長客生産的高鐵列車，以“中國速度”馳騁世界。
通過積極溝通，中車大連機車研究所有限公司已在長春市綠園區建設二氧化碳空調生産基地項目，吉林還積極推動中車長客所有外埠供應商在長春成立子公司，提升本地配套率，促進軌道交通裝備集群式發展。
作為奧迪在華加速電動化轉型的重要基石——奧迪一汽新能源汽車工廠正在長春加速建設。統計數據顯示，這個項目2023年招標的333個類別配套項目中，長春市相關企業的承接率已經從上一年的32%提升至71%。
中國一汽集團、中車長客公司等龍頭企業，加速利用吉林省內産能安排生産，並進一步擴大在汽車、碳纖維等高附加值産品的本地生産規模。
産業的發展離不開人才的支援。
吉林錨定人才強省的建設目標，牢固樹立“人才是第一資源”理念，聚焦落實人才政策，制定出臺了人才分類定級評定、安家補貼、子女就學、配偶就業、吉享卡服務和柔性引才等一係列配套措施和相關工作細則，初步構建了“1+N”的人才政策體係。
最新數據顯示，吉林省高級職稱人才已實現從凈流出轉向凈流入，高端人才連續兩年進大于出，過去三年“吉人回鄉”創業創新人數達到46.4萬人，高校畢業生留吉規模連續三年快速增長。
依托人才支援，吉林省加緊産業創新。
吉林省正支援龍頭骨幹企業開展産業整合創新，與高校、科研院所聯合組建實驗室、創新聯合體，在光刻機、車規級晶片、感測器等領域攻克核心技術。
傳統産業“老樹發新芽”的同時，同時栽下一棵棵新産業之樹，圍繞“464”格局，吉林加緊實現産業鏈、人才鏈、創新鏈科學布局，加速培育産業“森林”，以新型工業化全面推動全省高品質發展。
