今夏以來，長春凈月高新區為切實解決當前主要幹道裂縫、坑槽、沉陷、邊石破損等道路“病害”，完善局部缺失的人行步道係統，進一步改善城市交通出行環境，積極謀劃了城市更新項目，並將凈月大街下穿隧道、生態大街、福祉大路的改造提升工程納入“2023年城建計劃”加以重點推進。立足以“最小的代價”修補城市基礎設施“小病灶”，以“最短的時間”解決城市道路交通的長遠問題，完善快慢相宜、剛柔並濟的宜居城市交通體係。目前，各項工程進入關鍵節點，改造後的全新面貌將在今年國慶節前亮相。

  凈月大街下穿隧道將在10月底竣工

  凈月大街是連接城區與雙陽區，以及凈月潭景區的主要通道，始建于1988年，原主路雙向4車道，兩條輔路各為1車道。由于過境車流與凈月潭景區車流經常匯集，導致異常擁堵。特別是在節假日期間，問題尤為突出。因此該項目被提升列為城市更新的優先考慮項目。

凈月大街下穿隧道項目效果圖

  新建的凈月大街下穿隧道，起點金惠街以北，終點為橙桔路以南，道路全長約1.5公里，隧道全長約為1公里。建成後將與世紀大街快速路聯通，分流過境車流，避免與景區車流發生交叉。從而優化“凈月高新區——雙陽區”交通大迴圈，提升“凈月潭國家森林公園及周邊區域”交通微迴圈，緩解凈月大街交通擁堵壓力，改善凈月大街沿線居民以及企業出行條件。

凈月大街下穿隧道項目正在加速施工推進

  自今年3月份開工至今，凈月大街下穿隧道土方工程量完成75%，底板工程量完成35%，側墻工程量完成15%。該項目最早有望在9月30日前簡易通車，10月30前全面竣工。

  生態大街、福祉大路“新顏”將在國慶節前全新亮相

  生態大街素有“凈月CBD”之稱，沿途還分布有口袋公園和購物中心。該道路最早建設于2012年，作為凈月高新區南北向軸線，既是城市的主幹道，也是凈月城市空間的骨架。

生態大街改造提升項目效果圖

  然而在建設部門的日常養護與檢測中發現，這條城市運作的“主動脈”，存在較為嚴重的裂縫、沉陷、積水、坑槽等“病害”，人行道破損、非機動車道變形、立緣石破損等問題也嚴重影響了出行功能。

  凈月高新區建設發展局副局長楊明山介紹説，這些道路“病害”在初期，或許對路面使用沒有明顯影響，但隨著雨水或雪水的侵蝕，極易出現坑槽、跳車等嚴重影響行車安全的情況。因此，建設部門決定提早介入、加快維修改造，確保道路結構安全穩定，隱患防于未然。

  據了解，生態大街改造提升項目在解決道路病害的同時，還將完善城市慢行係統及兩側公共空間、綠化亮化等配套設施，並增加了城市“慢跑道”，進一步提升周邊環境、滿足居民多元的出行需求。

生態大街改造提升工程正在緊張施工中

  目前，生態大街沿途車行道、慢行係統、輔道和電氣工程都在緊張施工中，工程計劃于2023年9月底完成。

福祉大路改造提升項目效果圖

  凈月高新區的另一條景觀路——福祉大路始建于2004年。與生態大街情況類似，同樣存在著諸多病害隱患和慢行係統缺失等問題。為此今年8月起，凈月高新區著手實施福祉大路（臨河東街——凈月大街）改造提升工程，主要對道路病害進行修復、處置，並完善道路慢行係統及相關綠化、亮化、美化等配套項目。該工程預計也將于今年9月底完成施工。

  福祉大路改造提升工程預計將于今年9月底完成施工

  以人為本建設“美麗凈月”提升居民幸福指數，建設宜居宜業的“美麗凈月”是凈月高新區打造“七個凈月”的重點任務之一。

  楊明山説，凈月高新區道路改造提升工程堅持“以人為本”的原則，以滿足、方便居民實際需求為根本出發點，重視人性化設計和精細化設計，融入“家裝”理念、文化元素，通過優化道路空間，完善市政道路功能，提升街道品質與內涵，實現市政、環衛、景觀、照明、公交等係統統一的景觀效果。

  生態、品質是凈月高新區的獨特魅力所在，“道路生態”“交通品質”同樣是城市風格不可分割的一部分。這三條主幹道改造完成之後，將不僅解決群眾的出行問題、消除交通安全隱患，更會讓生活在凈月、通行于凈月的居民收獲更加安全、通暢、美觀、舒適的出行環境。