[進入汶川地震專題]

    震災面前，自主汽車品牌為中國汽車爭了光。平日，我們抱怨自主品牌車這裏不好，那裏不行，但是，當國家危難時，自身發展尚有諸多困難的自主品牌，包括奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、東南等，都相繼捐出了1000萬~1700萬元，額度遠遠超過銷量大、利潤高、效益好的絕大部分外資品牌。
    1000萬元對自主品牌來説是個什麼概念？時下，一輛奇瑞QQ的利潤僅為500元左右。奇瑞捐助的1600萬元相當于3．2萬輛QQ的利潤，吉利的1000萬元是兩萬輛吉利美日的利潤，比亞迪的1300萬元是1萬輛F3的利潤，華晨的1700萬元是上萬輛駿捷的利潤。
    自主品牌起步晚，發展步履維艱。前些年汽車業“井噴”時，自主企業所得稅率高達33％，而同期合資企業的稅率只有15％。除納稅之外，外資品牌還享受其他超國民待遇，暴利時代的汽車業為外資品牌帶來了豐厚回報，大眾汽車在中國的收益一度佔其全球利潤的80％。
    從誕生到現在，幾乎所有自主品牌都忍受著國內消費者挑剔的目光。公務車採購大都選擇奧迪、寶馬、賓士、通用等品牌，很少問津自主品牌；消費者購車也大都把目光投向外資品牌，有的消費者口頭支援自主品牌，買車時卻選擇了國外品牌，甚至有的人一提自主品牌就露出鄙夷的目光。
    自主品牌實力薄弱，面臨資金短缺、技術水準低等一係列難題，卻不得不迎接歷史悠久、實力雄厚的國外品牌的挑戰。近年來，國外品牌逐步降低價格、引進新技術和新車型，一步步佔領自主品牌的市場份額。數據顯示，去年自主品牌的銷量明顯下滑，今年4月自主品牌車的銷量進一步下滑。在這種困境下，售出上萬輛自主品牌車，要付出多大的努力！但是，自主品牌如同被壓在廢墟下的同胞，身在困境依然堅持，在國家需要時第一時間捐出巨額善款。
    相反，某些一直標榜“優秀企業公民”的外資品牌，卻磨蹭好久才公布捐款40萬元、100萬元或200萬元，部分企業在受到公眾指責後，才追加到幾百萬元。售價動輒上百萬元的豪華車品牌，捐款數額竟遠遠不及那些利潤微薄、發展困難的自主品牌，百十萬元不過是他們幾輛車的利潤，豪華車搞一次活動，常常會花費數百萬元之巨，為災區捐款時卻舍不得出手，這種表現讓“熱愛”他們的中國消費者深感遺憾。
    在空軍部隊馳援汶川災區前，溫總理説得好：“是人民在養著你們，你們看著辦。”這句話套用在汽車行業同樣合適。近年來，中國車市需求旺盛，成為推動全球汽車業發展的引擎，從售價上千萬元的豪華車到售價不足十萬元的微型車，都紛紛跑來掘金。中國市場這塊大蛋糕，養“肥”了多少外來的車企。
    跨國車企獲利豐厚，卻出手吝嗇，自主品牌獲利微薄，卻出手大方。業內資深人士程遠説：“搞經濟建設，要靠自主品牌，抗震救災，要靠自主品牌，中華民族自強于世界，更要靠自主品牌！”
    愛心無限，道義有界。在南京市，當那個衣衫襤褸的乞討老人將一張百元鈔票，鄭重投入募捐箱時，他的義舉震撼了世人。這個靠臨街乞討存活的老人捐出自己的活命錢，他説：“災區的人比我更困難，他們的生命都受到威脅，不容易啊！”這是2008年，我所聽到的最偉大的話語之一，咀嚼這句話，有多少人該臉紅，有多少車企該慚愧？
    我們向自主汽車品牌致敬，他們是中國汽車人的驕傲！

    一汽集團
    一汽集團與豐田汽車及雙方合資公司捐1000萬元和10輛四驅SUV普拉多。一汽解放捐2470683元，提供20輛解放牌武警宿營車。一汽大眾捐200萬元。天津一汽捐10所博愛衛生院（站）。一汽輕型汽車捐價值百萬元救災車。一汽集團3萬名共産黨員捐“特殊黨費”433.7萬元。目前一汽集團捐款總額已超過4000萬元。

    東風集團
    目前東風集團捐款總額已超過2500萬元。包括：東風汽車總部捐200萬元；東風股份捐200萬元和4輛帕拉丁；東風商用車捐5輛宿營車、10輛自卸車和1500個千斤頂；東風日産乘用車公司捐10輛逍客；東風本田捐100萬元和2輛CR－V；神龍汽車有限公司捐100萬元。

    奇瑞捐贈2100萬元
    5月15日，奇瑞汽車股份有限公司再次決定向災區捐款1200萬元及1萬頂帳篷。此前，奇瑞還捐助了30輛汽車。5月12日以來，奇瑞開通了以四川為中心的8個省份緊急服務救援電話，要求受災區周邊城市各汽車銷售網點24小時處于備戰狀態。截至5月22日，奇瑞捐款總額已達2100萬元。

    華晨捐贈1728萬元
    華晨汽車攜旗下經銷商累計捐贈現金、物資1728萬元，其中包括現金：1133萬元，金杯救護車20輛，金杯越野車40輛，自卸車3輛，物資總價值595萬元。華晨汽車在綿陽向災區追加捐贈SUV和皮卡共40輛，這60輛救援車將作為中國紅十字會總會“抗震救援專用車”。累計到17日已經募捐現金773萬元，經銷商募捐現金360萬元。

    吉利捐贈1000萬元
    繼捐獻車輛之後，吉利汽車首批向災區捐款1000萬元，並向全體吉利經銷商、供應商和全體員工發出倡議，通過獻血、捐資等方式為災區人民送去愛心。這其中，吉利集團董事長李書福個人捐款120萬元。

    比亞迪捐贈1000萬元
    繼比亞迪企業捐助1000萬元與1000只千斤頂後，總裁王傳福再次向災區捐贈300萬元，其中王傳福本人150萬元，成為汽車界個人捐款最高者。比亞迪公司緊急捐助的1000萬元已經轉入銀行專用賬戶，1000只千斤頂，已通過軍方緊急空運至四川災區。

    廣州本田捐贈1203萬元
    繼5月13日廣州本田向中國紅十字會總會捐款100萬元後，廣州本田攜全國各特約銷售服務店及全體員工，再次捐款1103萬元救助汶川災區，所有救災款項已于5月14日下午正式轉交廣州市民政局。廣州本田累計捐款達到1203萬元。

    東南汽車捐款1200萬元
    日前，東南汽車聯合臺灣裕隆集團以及東南汽車城汽車零配件廠商共同為災區募集款物1200多萬元，其中現金近1100萬元，得利卡救護車11輛，全部資金，一半將作為重建災區希望小學的基金，另一半則作為認養災區孤兒生活費用的基金。

    海馬汽車捐贈500萬元
    5月17日晚，在“為了災區的孩子”——海南省大型抗震救災義演募捐文藝晚會現場，海馬再度向四川地震災區追加捐款，包括此前承諾捐贈的10輛普力馬救援工作車輛，海馬此次向災區共計捐贈實物價值和現金合計達到500萬元。 （王超整理）

　　企業　　　捐贈數額（萬元）
　　奇瑞汽車　　2100
　　華晨汽車　　1728
　　華泰汽車　　1500
　　比亞迪　　　1300
　　廣州本田　　1203
　　東南汽車　　1200
　　吉利汽車　　1000
　　北京現代　　610
　　一汽大眾　　554
　　現代起亞　　500
　　海馬汽車　　500
　　上海通用　　450
　　本田中國　　360
　　長安汽車　　350
　　廣州豐田　　350
　　昌河汽車　　300
　　大眾集團　　200
　　上海大眾　　200
　　福特汽車　　200
　　江淮汽車　　200
　　通用中國　　200
　　力帆汽車　　200
　　東風日産　　170
　　東風本田　　150
　　長安福特　　150
　　江鈴汽車　　150
　　北汽有限　　120
　　北汽福田　　110
　　東風悅達起亞 100
　　神龍公司　　100
　　北京賓士　　100
　　長安鈴木　　100
　　馬自達中國　100
　　沃爾沃　　　100
　　PSA公司　　  100
　　寶馬汽車　　100
　　日産中國　　100
　　斯巴魯　　　100
　　三菱汽車　　33.5
     (黃少華整理)