進入12月以來，國內鋼價似乎又進入了一個震蕩期。12月2日，在上海鋼材市場上，鋼價總體表現趨穩，其中，部分熱軋卷一改前一交易日下跌的頹勢，小漲了10元/噸。

　　中外鋼市存反差

　　“在短期內，鋼價或許還將進行調整，呈現上行遇阻、下跌不甘的尷尬境地，總體則會呈現窄幅波動調整。”對於國內鋼價後市的走向，聯合金屬網分析師胡艷平告訴記者，“但從中期來看，由於原料上漲預期明顯，國內各鋼廠也有望繼續上調明年1月時的出廠價，這將對市場形成支撐。鋼市在中期仍有望再度上漲。”
　　另一方面，國內鋼市的現狀似乎並未真正降影響到我國粗鋼日産量的數據。根據聯合金屬網提供的最新數據，11月中旬我國粗鋼日産量為160萬噸，雖然較前階段的最高點有所回落，但仍保持着相對較高的水平。
　　與此同時，世界其他不少地區的鋼材市場卻繼續飽受着“寒意”。

　　瑞銀看高鐵礦石基準價

　　或許正是由於這種反差，國際投行瑞銀日前又一次預測2010年鐵礦石談判時，繼續看高鐵礦石價格的上漲，給出的理由為“中國需求”。瑞銀稱，在中國鋼鐵産量增長的拉動下，2010年鐵礦石基準價將在2009年的基礎上上漲20%。
　　“瑞銀非常確信，在中國政府經濟刺激計劃的支持下，中國的鋼鐵消費需求將依然保持強勁的勢頭。”瑞銀鋼鐵業分析師Andrew Snowdowne&&。
　　Andrew Snowdowne還指出，鐵礦石價格的波動對中國鋼鐵工業依然有着較大的影響。“在2009年第三季度，中國大中型鋼鐵企業每噸産品的平均盈利為269元，這與去年同期基本持平。但熱軋鋼卷的基準價在同一時期卻下降了29%，因此，原材料採購成本的降低是回暖的主要原因。”
　　其實，目前不光國外投行頻頻看好鐵礦石基準價的漲價，就連一些業界人士也預測2010年鐵礦石價格會上浮。