曾經在一季度困擾中國汽車行業“增産不增收”的局面終於得以改觀。
中國汽車工業協會昨日公布，在國家利好政策效應的拉動下，前五個月全國汽車産銷穩步回升，行業經濟效益逐步好轉。據1-5月全國汽車行業13541家規模以上企業主要經濟指標快報顯示，與1-2月相比多數經濟指標降幅縮小，産出指標由1-2月負增長轉為正增長，利潤、利稅總額降幅大幅收窄，但出口交貨值降幅卻有所加大。
據中汽業協秘書長董揚透露，今年前5個月，19家重點企業集團營業收入和利潤降幅收窄，營業收入為0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個百分點；利潤為320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月縮小18.05個百分點。
“整個二季度車企的利潤增長很快。”全國乘用聯副秘書長崔東樹向記者&&。
中國汽車工業協會指出，汽車行業經濟效益好轉的主要特徵有：産出指標由負增長轉為正增長；新産品産值由負增長變為正增長；出口交貨值繼續下降；多數小行業降幅有所加大；主營業務收入由負增長轉為正增長；利潤、利稅總額低於上年同期，但降幅明顯縮小；應收賬款由負增長變正增長以及産成品庫存資金由正增長變負增長。
莫尼塔諮詢公司汽車行業分析師陳殷&&，汽車行業利潤已經出現環比改善，3-5
月的汽車行業利潤增速已經回復到5%的正增長，毛利率也恢復到2007、2008
年的水平。
“現在的情況是利潤降幅在收窄，如果下半年價格戰不激烈，甚至可能同比出現正增長，但仍需要觀察。”
國泰君安汽車行業研究員張欣這樣對記者&&。
“一季度拉動汽車銷售增長貢獻度最大的三個車型分別是交叉型乘用車、貨車和轎車，主力車型轎車的增長主要來自於1.6L及以下小排量車的增長。這部分車型單車利潤較低。而進入4、5
月份，排量在1.6L-2.5L 的轎車（中高檔轎車）銷量同比、環比都出現明顯好轉，其中5 月份排量在2-2.5L
的轎車銷量同比增長22.30%。中高檔車和豪華車的復蘇，使企業行業的贏利局面改善，車企現在增産又增收。”業內人士這樣分析二季度車企贏利增加的原因。
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