70余家民企投“簡歷”

　　正在上海積極推進的“大飛機”項目能否給我國民營企業帶來發展機遇？１９日，在承擔大飛機項目的中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛），由上海市委統戰部和上海市工商聯率領的這７０多位上海民營企業家參觀了支線飛機ＡＲＪ２１的總裝車間和綜合實驗室。在ＡＲＪ２１樣機內，企業家們詳細詢問機體各組成部件的産地、特性。面對支線飛機及大飛機這龐大而複雜的高精尖“産品”，企業家們不願放過任何一個細節，尋找融入“大飛機”産業鏈的機會。
　　前來參加活動的企業家們大多隨身攜帶着一大包公司資料，準備現場提交給“大飛機”公司。一位企業家笑言：“我們這是向‘大飛機’投簡歷來了。”
　　民營企業家都希望能從“大飛機”中找到“商機”。在他們看來，一架大飛機有300萬到500萬個零件，就意味着數以百萬的機會；特別是機械行業中的機床、通用零部件、電子等子行業，可以在“大飛機”項目中獲得提高産品檔次、提升産業能級的機會，有助於企業和行業的持續發展。上海亞龍工業集團董事長張文榮代表諸多民營企業家向“大飛機”説出心聲：“請給民營企業機會，請相信民營企業的力量。”
　　上海市政協副主席、市工商聯主席王新奎&&，營企業特別是民營科技企業蘊藏着巨大的能量，但他們需要在與大型國有核心企業的合作中尋找到融入國家整體戰略的機會。

“大飛機”歡迎民企加盟

　　面對上海民營企業家“尋機”的迫切心情，中國商飛總經理金壯龍&&，作為國家戰略項目，“大飛機”項目能夠拉動眾多高新技術産業發展，帶動國內相關産業上&階；但與此同時，“大飛機”項目涉及的技術關一重接一重，需要各方力量的加盟，根據測算，大約50%的零部件製造需要對外招標。因此，“大飛機”十分歡迎上海民營企業的加盟，而且希望一些企業能夠在“大飛機”生産區周邊區域先行“落戶”，發展有關配套産業；同時也希望民營企業家們能帶着行業內最優質的資源加盟“大飛機”項目。
　　金壯龍介紹，大飛機研製工作已初步完成“初步總體技術方案”，正進入預發展階段。上海已建立大飛機的設計研發中心、總裝製造中心和客戶服務中心。
　　位於“工業之巔”的飛機製造，其産業覆蓋機械、電子、材料、冶金、化工等幾乎所有工業門類，其産業鏈自上而下涉及從能源資源到生産加工、製造集成、信息技術、貿易物流、金融服務等整個“産業流域”。

將招投標集中選擇供應商

　　飛機和汽車不同，不能研製各種檔次的飛機去適應不同層次的消費需求，飛機只有是世界上最好的才具有國際競爭力。
　　據中國商飛董事長張慶偉介紹，商飛公司已有一個符合“主製造商—供應商”模式的規劃，要建立總體設計中心、總裝製造中心和客戶服務中心三個中心。總體設計中心將建成開放式的，逐步吸收供應商來協同工作；總裝製造中心將構建適應飛機産業化和系列化發展需要的能力；客戶服務中心能夠為飛機的交付和航線的正常運營提供支持。上海飛機客戶服務公司已在上海掛牌成立。
　　據悉，去年，中國商飛公司與美國GE金融服務公司簽訂了25架ARJ21—700飛機購機協議，這是我國自主研製的具有完全知識産權的飛機第一次批量銷往歐美市場，在合同執行過程中，公司履約能力特別是客戶服務能力等將得到很大提升。隨着民用大型飛機方案的最終確定，下一步中國商飛公司將進一步通過招投標，集中選擇優質的供應商，使得大飛機研究既體現中國特色，又充分實現技術上的進步，使我國研製的大飛機具有很強的國際競爭力。
　　據悉，在上海市委統戰部和上海市工商聯的牽頭下，上海眾多民企有望和中國商飛建立一個信息交換及合作配套的機制，作為民企參與大飛機項目的“先行動作”。
　　兩院院士顧誦芬日前透露，國人期待的國産“大飛機”有望2016年研製誕生並且首飛。他説：“我們完全有能力在2016年造出可以媲美新一代空客A320和波音737的國産大飛機。”