國家信息中心經濟預測部主任徐長明在昨日（11月19日）開幕的第六屆廣州國際車展上&&，全球經濟危機對市場耐用消費品的需求影響巨大，其中受影響最大的就是汽車行業，發達國家實體經濟已經受到本次金融危機中受創，而我國經濟由此受到的負面影響也不可避免。
徐長明認為，金融危機對中國汽車産業的影響主要表現在三個方面，即：對出口的影響，對國內市場需求的影響以及對汽車産業的影響。
徐長明介紹，根據從出口汽車企業收集的信息，受經濟危機影響，部分海外汽車訂單已經出現了延遲交貨、退單等現象。對海外部分地區的汽車出口也出現大幅下滑：以乘用車為例，對越南地區的出口，今年5月有1143輛，到9月只有457輛；對南非的出口，今年5月3697輛，9月只有731輛。如果説今年二季度汽車出口的下滑與人民幣升值所造成的競爭力下降有關的話，那麼三季度出口的下滑則主要是外需下降的原因造成，並非是國産汽車競爭力所致。由此可見，國際金融危機已經傳到到國內汽車市場。
在今年1月至10月，自主品牌佔出口比例為82.6%，在出口市場增速下滑的過程中，自主品牌汽車收到的衝擊最大。今年1月至10月自主品牌的增速為-6.7%。
由於國外汽車巨頭均認為，中國汽車市場在今年和明年都將是最好的時光，很多跨國汽車公司加快了在華建廠的速度。跨國公司的這一舉措的直接結果就是，10萬元以下的合資品牌汽車大量上市，這對國內汽車自主品牌的衝擊巨大，使過去不少國內自主品牌汽車的價格優勢不再明顯。徐長明認為，當市場的壓力向汽車産業鏈的上下游擠壓時，汽車零配件企業、經銷商和整車製造企業將會按先後順序受到衝擊。零配件商將會以競相壓價的形式競爭，一些企業難以維繫會率先倒閉；接下來倒閉的是經營不善的經銷商；最後是整車製造企業。
儘管存在各種嚴峻的不利因素，徐長明同時也指出，全球經濟危機給中國汽車製造業也帶來了新的機遇。他認為，全球經濟不景氣，正好是中國汽車企業吸引高端人才，整合部分倒閉的小型汽車製造企業，整合市場，擴大市場份額的機會。他認為，正是這個時候，中國企業更應該練好內功，從管理、質量和營銷幾個方面提升的良機。
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