中海油服（COSL:601808）日前宣布，公司第一條八纜物探船，也是目前亞洲最先進的地球物理勘探船“COSL719”經全面升級改建後，成功交付使用。據悉，該船可以用於超過1500米的深水作業，並能大幅提高作業效率。
　　公司副董事長、CEO暨總裁袁光宇同時對本報記者&&：“公司今年的銷售規模將過百億元，目標是2020年能過千億元，躋身全球前三位油田服務公司。”

大力發展物探業務

　　“COSL719”是公司第一條八纜物探船，也是目前亞洲最先進的地球物理勘探船。該船由公司的一條6000馬力平台供應船經過為期一年多的提升改建而成。設計充分考慮了提高作業效率等目的，採用固體電纜和使用電纜維修艇水下更換電纜等措施。
　　改建後的COSL719為八電纜雙震源物探船，能提供三維地震採集作業服務、對三維採集資料現場處理，具有採集數據高速傳輸系統。公司物探事業部曲經理介紹説，該船纜長6000米，纜間距為100米，覆蓋面積大，採集效率高，比起以往作業的六纜、四纜船性價比更高，環保性能也更好。
　　據悉，目前在渤海灣作業的物探船主要是四纜和六纜，而八纜船則可提高面積較大的南海深水勘探的作業效率。
　　公司介紹，目前該船在2008年有效作業時窗中的作業量已基本排滿。在一段時間“熱身”後，該船將在四月抵達琼東南地區，為其第一個客戶“英國天然氣國際有限公司”（BG International）提供三維服務，合同額為2億多元人民幣。
　　據悉，中海油服的業務主要分為鑽井、油田技術、船舶和物探四大板塊，而物探是公司一體化服務鏈條中的重要環節。袁光宇&&：“近年，公司不斷加大投資力度擴大産能，先後交付COSL718（6纜物探船）、COSL941（400英尺自升式鑽井平台）、模塊鑽機等裝備，公司國內外市場大幅增長。”

海外並購提上日程

　　公司人士&&，目前公司已經在設計建造全新的十二纜的物探船，將比八纜船作業效率更高。預計今年9月進廠，2010年交付使用。
　　根據此前發布的年報，公司2008年的資本預算為50億元人民幣，比上年的32億元預算增長了50%以上，增幅大大超過上年的18%。
　　袁光宇對記者&&，現在做出的資本預算還只是投資建設和購置設備，一旦有並購的需求，肯定還要擴大資本規模進行融資。
　　對於並購，袁光宇説：“早就提上公司日程了，現在很努力，推進的力度也很大，我們希望越快越好。只是還需要很多機緣促成，包括非經濟因素。”
　　對於未來並購的方向，他&&近年考慮較多的是鑽井和油田技術。鑽井板塊銷售額佔公司的40%，在並購時可以發揮比較優勢；而技術板塊對鑽井而言相對是弱勢，可以通過並購買來品牌、技術和市場。
　　“我們目前已經有一些備選的公司，規模比COSL小一些。”袁光宇説。
　　目前深水開發的瓶頸主要是缺乏裝備，在公司的資本預算中，加大深水投入成為今年的亮點。考慮了兩艘大馬力的工作船，包括1個12纜的物探船，1個深水勘察船，約30多億元人民幣。
　　“目前深水的投入沒有佔到一半，但未來比例會逐漸提高。”袁光宇指出。“中海油的需求還沒有上來，不過在逐漸提高，公司的深水戰略與中海油的深水戰略是緊密挂鉤的。”
　　不過，公司也在努力拓展中海油以外的全球客戶。目前運營的15條鑽井船中有3條在海外作業。公司的南海六號在海外作業已經2年，渤海四號在印尼作業已經5年，南海二號今年也已經到了緬甸。公司還在拓展陸地油田服務，特別是海外業務，目前已經在１３個國家和地區擁有客戶。