有分析預計，到2016年印度汽車銷售額將達到1450億美元，是目前的4倍以上
    上周末，印度塔塔汽車公司推出的納努（Nano）在一片歡呼聲中，亮相印度新德里汽車展。這款小豆形狀的四門汽車被譽為“人民轎車”，售價僅為2500美元，是汽車工業有史以來四門汽車的最低售價。
    現在世界汽車工業都相當看好廉價小車。德國汽車專家們就認為，用不了多長時間，低於1萬美元的轎車將會大面積佔領市場，達到1000萬輛的年銷量。
    根據KPMG的一項調查顯示，全球2020年前將出售汽車7460萬輛轎車，大約一半的市場是在新興國家市場。西方傳統汽車市場的發展空間已接近飽和，整個汽車的增長來自新市場。世界汽車行業的重心將從西向東，從西歐向東歐和亞洲轉移。

便宜、省油、環保

    據美國媒體報道，這款車只有3米左右長，兩個汽缸，624CC的汽油發動機安裝在車身後部，車速表是老式的，車廂裏僅能裝下一個手提包。目前的基本款不配備空調、電動車窗以及動力轉向系統。不過，塔塔公司&&未來將推出豪華款。
    但是，這款汽車卻開拓了工程設計的先河，已經申請的專利多達34項。塔塔方面&&，這款車特別省油，一公升汽油能跑20公里。此外，塔塔公司的産品很遵守環保標準，二氧化碳排放量低於歐洲還在呼籲的環保指標。
    塔塔公司董事會主席拉坦塔塔承諾，納努車將像福特的T型車、大眾的甲殼蟲車一樣，讓成千上萬的印度人首次擁有自己的汽車。不過，他也承認，這款汽車並非能滿足所有人的需要。
    這款車已經受到其他廠家的模仿。一些塔塔公司的競爭者近日先後發布類似産品的消息。
    印度的巴賈吉公司以生産三輪出租車“自動車”在印度著稱。巴賈吉公司也展出了他們的原型車，但是投入市場還要兩年。
    印度-日本合資的Maruti Suzuki汽車公司印方總經理辛格&&：“我們以每輛最低5000美元的價格，向大約650萬印度人銷售了我們生産的汽車。”

世界巨頭印度設廠

    目前，印度每1000人中只有7輛私車。相比較而言，法國千人汽車擁有量為476，德國更達到550。隨着經濟的發展，印度汽車市場增長迅速，有分析預計，到2016年印度汽車銷售額將達到1450億美元，是目前的4倍以上。
    全球各汽車廠商將陸續在迅速增長的印度汽車市場上投放新車型。據統計，全球各汽車廠商在印度當地生産的品牌，在去年由13個增至17個。印度正在逐步成為全球競爭最激烈的市場。
    美國第二大汽車製造商福特公司上周宣布，在印度投資5億美元，計劃在兩年內完成一條廉價車生産線，並將年産量設定在20萬至25萬輛。福特方面&&，生産的廉價車起價7000美元。
    在上周開幕的“新德里汽車展”前夕，德國大眾宣布，最早將於2009年在當地涉足小型車的生産及銷售，力爭2009年總銷量達11萬輛。大眾的小型車將以1400cc級的波羅（Polo）為基礎，2009年在印度西部浦那的新工廠內生産。大眾去年秋天剛剛在印度工廠開始生産2000cc的“帕薩特（Passat）”轎車。
    而日本廠商則先行一步。新德里當地最大汽車廠商鈴木宣布將從今年10月開始量産1000cc級全球戰略車。
    意大利廠商菲亞特&&，將在今年9月前追加2款1300cc級小型車，還將把當地生産的車型增加至3種。新型車包括掀背車“Grande Punto”和轎車“Linea”兩種，計劃2010年前總共銷售7萬輛。

Tata的雄心

    據美國媒體報道，福特汽車公司近日正式確定印度Tata公司競購旗下捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）兩大汽車品牌的優先地位。這意味着福特公司通過出售資産提升整體盈利水平的計劃迎來曙光，也凸顯出Tata Motors要成為全球性汽車公司的雄心。
    捷豹和路虎是英國汽車史上最負盛名的品牌。負責福特歐洲業務的執行副總裁劉易斯布斯稱，將在未來幾週與Tata Motors展開“更實質性的對話”。
    其他競標者包括摩根大通旗下的私人股權投資公司One Equity Partners，以及由另一家印度汽車公司Mahindra & Mahindra Ltd.與私人股權投資公司Apollo Management LP.組成的財團。
    Tata Motors發言人迪巴西斯雷&&，公司對目前的談判進程&&滿意，對交易的前景非常樂觀，但對收購價守口如瓶。
    據知情人士透露，福特與Tata仍需進一步落實的問題涉及捷豹與路虎汽車發動機供應的各項合同。而英國方面的工會領袖要求確保不會因為更換東家而導致工人失業。捷豹和路虎兩個品牌在英國的僱員人數約為1.6萬人。
    強勁增長的本土市場成為Tata Group在全世界範圍收購技術、公司和品牌的助推器。2007年，塔塔以超過120億美元的價格將英荷鋼鐵廠商納入麾下。