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麥爾斯 |
昨日（12日），上海證券報從奔馳中國獲悉，中國成為奔馳全球銷量增長最快的市場。今年前10月，德國奔馳汽車公司累計銷售汽車1056900輛，同比增長1.9%；在華銷量達2萬餘輛，同比增長37%。
看好中國市場的奔馳，11月8日進口C級轎車上市，明年春天推出國産C級奔馳車，這一舉動將有助於實現中國成為其全球第五大市場的願望。
為此，記者採訪了梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官麥爾斯與北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司執行副總裁董長征。
上海證券報：奔馳C級車未來將國産，但首批會採用進口方式。請問，進口車銷量會不會受到國産車的影響？
麥爾斯：我們並不擔心進口車的銷量會受到國産化的影響。今年前四五個月，老款C級車銷售情況非常好，比去年同期增長了100%。全新一代C級車在中國應該有比較好的前景。目前的訂單完全超出了我們預想。希望小批量進口車銷售作為一個過渡階段，時間大概是三個月至四個月。之後，順利過渡到國産奔馳的生産和銷售中去。預計明年春天國産C級轎車就會上市。
董長征：新C級車的上市，以及我們整個營銷策略，並非僅針對進口車或者是國産車。先期小批量引進進口車是基於國産車的長期戰略而定的。我們希望以進口車打市場，緊接着上國産奔馳。
上海證券報：奔馳國産化進行到哪一階段？
董長征：梅賽德斯-奔馳和中方的專家共同組成了一個工作組在進行國産化的準備工作，一切正在按照原計劃進行。國産化必須滿足兩個條件，一個是中國汽車産業的政策，第二個是必須滿足梅賽德斯-奔馳全球的標準。未來的産品無論是從配置、質量都一定是梅賽德斯的全球標準。
上海證券報：目前為止，奔馳在華銷量是多少，全年的銷量有望達到多少？其中國産E級車有多少？
麥爾斯：到目前為止，奔馳在中國共銷售了2萬多輛；年底，我們的銷量有望同比增長40%，差不多是25000輛。
董長征：從9月份以後，E級車的銷量是上半年的翻倍。
上海證券報：今年奔馳在華銷量中，國産和進口的比例是多少，明年預計將達到多少？
麥爾斯：預計在未來的兩年或一年半的時間裏，奔馳國産車和進口車的銷量比應該是一半對一半，這是比較平衡的比例。尤其在全新C級車投放以後這樣的比例才會形成。未來在中國的奔馳主導車還是國産奔馳車。
上海證券報：如果奔馳今年在中國銷量達到25000輛，那麼中國將成為奔馳全球第幾大市場？
麥爾斯：如果銷量在25000輛左右，預計將位居奔馳全球市場第十。相信在不遠的未來，中國有希望能夠躋身於全球五大市場之一，比如説像現在的意大利、英國、德國等市場。另外，從目前的銷量來講，S級車在中國的銷量已經是全球第二大的市場。
上海證券報：要完成這樣一個規劃，需要強有力的經銷商網絡的支持。奔馳經銷商網絡有多少家？
董長征：現在既有網絡的規劃和管理是由北京奔馳和奔馳中國共同進行。北京現有4家4S店，如果加上銷售展廳共有6家。目前，在全國我們有85家特許經銷店，在建的還有一些。經銷商網絡的問題絕對不會成為一個瓶頸。
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