中國商品出口到美國已是平常事，不過中國生産的飛機出口到美國還是頭一遭。
　　據記者了解，自主研製生産ARJ21-700支線飛機“翔鳳”的中國商用飛機有限責任公司將在11月4日珠海航空展上，同一家美國公司簽署一筆價值50億元的合同，出售25架“翔鳳”。
　　而這批飛機的買主是通用電氣公司。據美國媒體報道，今年3月，通用電氣公司商業航空服務部門簽署了一個購買5架“翔鳳”飛機以及意向購買20架的初步協議。通用電氣也是這個飛機項目全球19個合作商中的一個。
　　除了美國買主之外，中國商用飛機有限公司曾在今年5月&&，一些亞洲買主對“翔鳳”&&出興趣。老撾航空公司已經簽署了購買兩架這種飛機的意向書。
　　目前，“翔鳳”的國內、外訂單總數已超過200架。最大單筆訂單來自鯤鵬航空公司，包括50架確定訂單和50架意向訂單；上海航空公司訂購5架；廈門航空公司訂購6架；深圳租賃金融公司訂購20架；上海電氣金融租賃公司訂購30架以及幸福航空公司10架購機意向。

美國投出信任票

　　“翔鳳”是中國首架具有自主知識産權的噴氣支線飛機，去年12月在上海飛機製造廠實現總裝下線，成為中國民用飛機研製歷史上一個重要里程碑。不過，目前這架飛機還沒有進行首飛。據報道，原定在今年3月進行首飛的計劃因為“關鍵系統設備供應商沒有提供試驗條件”而被迫推遲到１１月底之前進行。
　　位於美國維吉尼亞州的國際評估和戰略中心的資深研究員費舍爾長期跟蹤中國航空業的發展，正準備參加11月4日開始的珠海航空展。他對美國媒體&&：“從達成購買意向的美國買主角度出發，至少已經對這個産品投下了一張信任票。”
　　不過費舍爾還&&，美國的主要航空公司以及飛機租用公司將會對此採取觀望態度，不會馬上購買這種支線飛機。他説，“如果這種飛機在其他市場得到驗證，而且又有價格上的優勢，那麼它將對美國市場更具吸引力”。

強者之路還有多遠？

　　向美國出口飛機，是否意味着中國已經做好了同歐美大飛機生産商進行競爭的準備？費舍爾預期，在2018年前，中國將能夠向國際市場出售各種各樣的大型民用飛機。
　　“中國的目標是在下一個階段生産出類似波音737和空中客車A320這樣的飛機。在不是太遙遠的將來，中國完全可能成為美國波音公司和歐洲空中客車強有力的競爭者。”費舍爾説。
　　“中國目前所面臨的挑戰是，是否能夠發展出一個同美、歐一樣具有競爭力、反應快捷、成熟的航空産業群。”一位航空工業專家對記者&&，“中國航空産業需要能夠提供有關的培訓、維修等大量的基礎設施以提供全球性的支持需要，還要更大範圍地融入到國際資本和金融市場。”

波音、空客的策略

　　儘管中國向國際航空出口市場即將邁出重要一步，但中國仍然是大型客機的大買主。
　　波音公司10月29日發布數據顯示，預測未來20年內中國市場將需要3710至3850架新飛機，總價值約3900億美元。
　　波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪廷塞思説：“中國仍將是增速最快的世界航空中心，飛機需求量佔整個亞太區的41%。這使中國成為除美國以外的最大新增民用飛機市場。”
　　“正因為中國市場巨大，所以美國方面會刻意製造一些技術壁壘”。這位航空專家説。
　　而費舍爾認為空客的策略則是通過“在天津共同生産A320客機”的項目來維護市場份額。“在中國研製和生産出第一架大型客機的時候，空客會成為一個理想合作對象。”費舍爾説。