十一屆全國人大代表、北京市發改委主任張工在兩會期間&&，北京市和河北省將共同打造一小時都市圈，北京考慮將部分既有地鐵線路延伸到周邊河北省城鎮，目前正在進行前期調研工作。
　　接受中國經濟時報記者採訪的專家認為，基礎設施建設對於城市區域經濟發展影響顯著。通過建設跨行政區域的軌道交通帶動北京周邊地區發展，對於緩解北京市中心城區壓力以及改善居住人口過於集中局面有着積極意義，同時也符合北京當前城市發展的需要。

　　軌道交通帶動作用明顯

　　“我每天上下班都要坐這趟公交車，人還特別多，再加上堵車，遲到是經常的事。”一位居住在與北京毗鄰的河北燕郊、工作在北京市區的公司員工王小姐向本報記者介紹，由於城區的房價太高，無奈之下只能選擇在燕郊購房，類似這種情況的人在燕郊還有很多，所以交通問題非常重要。
　　據記者了解，得益於北京市近年來的樓市發展，燕郊地區的房價同樣呈現水漲船高的態勢。“現在的房價也得六七千元一平方米了，比我當時購房的時候漲了不少。”王小姐説。
　　國務院發展研究中心發展部研究員劉雲中在接受本報記者採訪時&&，一個規模城市的發展對周邊地區的帶動作用本來就是非常明顯的，特別是北京這樣的大城市，對於周邊地區發展更是有着很大促進作用。
　　“打造一小時都市圈不應僅僅局限於大城市之間的聯通，對於相對較小地區的帶動發展同樣需要重視。”劉雲中説，這對於緩解北京市高速發展帶來的人口密集以及中心城區生活成本增加等問題，有着積極的幫助和緩解作用。
　　對此，中國鐵道科學院研究員孫寧也對本報記者&&，城市軌道交通的發展會對城市各主要功能區的密切&&帶來很大的促進作用。他説：“軌道交通不同於路面交通，是緩解城市發展過程中不斷出現的交通擁堵問題的有效解決方式之一。”
　　“城市軌道交通延伸至該城市區域外，對於城市自身的發展需要以及周邊地區的經濟發展來説，都是有着積極意義的。”孫寧説。

　　基礎設施建設打破行政區域界線

　　據記者了解，隨着經濟的不斷發展，跨區域的經濟往來已經非常普遍。“這樣的經濟發展趨勢是不可避免的，也註定會對城市基礎設施建設提出新的要求。”劉雲中説，一直以來，跨區域的基礎設施建設項目相對較少，各城市制定發展規劃都把注意力集中在本區域內，現在這樣的前提被打破，加強跨區域的合作，將對於各地的發展産生促進作用。
　　“建設與周邊地區的軌道交通，會為北京消除市區相對有限的土地資源等發展制約因素帶來新的機會。”劉雲中説。
　　據張工介紹，根據周邊城市的承載力，結合北京市城鄉一體化發展目標，北京將在“十二五”期間或條件成熟的時候，推動此項工作。
　　劉雲中認為，打破行政區域限制謀劃共惠多方的基礎設施建設，不僅推動周邊地區的經濟發展，還將推動“大北京”的建設。
　　據了解，包括涿州、廊坊、燕郊、保定等與北京接壤的河北省多個地區都&&希望北京的地鐵線路延伸到河北。
　　“對於距離太遠的地區，可以採取區域城際軌道交通的方式。”孫寧説，這對於打造一小時都市圈同樣是有效的。
　　此前，北京市規劃部門曾對媒體&&，地鐵主要解決城市內的交通問題，城際間的交通會考慮用城際鐵路等方式連接。