“如果大家看到2007年第一輛汽車在這裡下線時的情景，對我們當年選擇蘭州作為生産基地，現在又對它進行改擴建，就不會感到意外了。”吉利集團董事長李書福日前在蘭州市人民政府與吉利集團簽署“吉利蘭州生産基地一期擴建和二期項目實施協議”時&&。
　　 據此協議，吉利將在蘭州空港循環經濟産業園建設年産10萬輛自由艦、全球鷹轎車擴能改造及新建年産兩萬輛帝豪轎車SKD生産線項目。同時引進和培育20－30家主要零部件配套企業。
　　 二期建成後將為當地創造2000個就業崗位，並拉動相關産業2500個新增就業崗位。到2012年，吉利蘭州生産基地將成為輻射整個西北最大的集轎車整車製造、零部件配套與汽車工程科研於一體、收入超百億的汽車産業基地。

　　 地方政府大力支持

　　 2009年，甘肅省循環經濟發展規劃作為全國首個地方性循環經濟發展規劃獲得國務院批准，蘭州市循環經濟發展規劃也已經全面實施。汽車産業鏈具有較強的延展性，上溯能源原材料基礎工業、下延輕工機械和服務業，成為區域循環經濟産業鏈的中心節點。同時，該項目的啟動和建成還將帶動蘭州的産業升級換代。
　　 甘肅省工信委主任李平告訴記者：“甘肅是中國的老工業基地，是兩高一資為主的工業體系，國有經濟的比重佔到70％以上。吉利進入甘肅有利於調整經濟結構和所有制結構，也開創了甘肅製造業新的局面。政府會為吉利在西部地區的發展創造更好的條件。”
　　 蘭州市副市長姚國慶也&&：“由於汽車産業科技含量高，産業鏈長，帶動性強，政府給予的幫助也是全方位的：專門成立吉利汽車發展領導小組；蘭州市建立了為大企業服務的直通車制度；加快基礎設施建設，修建鐵路，擴建公路，擴建機場，解決水電汽等方面的問題；把吉利公司納入到蘭州市工業發展資金扶優扶強的政策，把吉利汽車納入到政府用車和出租車採購範圍之內。”一家民營企業能得到當地政府如此大的支持力度實屬罕見。

　　 為什麼是蘭州？

　　 記者從蘭州市出發，前往吉利蘭州生産基地，沿途看到的全是黃土高原特有的景象，幾乎沒有植被的山嶺連綿不絕，一個多小時後，終於出現了一片廠區，就是吉利汽車的蘭州生産基地，荒蕪中更顯得孤獨偉岸。
　　 就是在這樣的環境裏，2006年，吉利集團實現了12個月建成、投産，成為甘肅省第一個現代化的汽車生産基地。2009年，吉利蘭州生産基地生産整車1．8萬輛，實現銷售收入近6億元，上繳利稅2800萬元，已經形成初步的較為完整的汽車産業鏈。
　　 為什麼想到蘭州建廠？“最原始的動因就是響應國家的西部大開發戰略，我認為國家每一個戰略通常都隱藏着商機，如何在國家戰略裏找到商機，不同的企業有不同的尋找方法，吉利就找到了蘭州。”李書福介紹説。
　　 此外，蘭州基地也將成為吉利通向東歐和中亞市場的重要跳板。“蘭州基地對於吉利全國布局來説非常重要，我們不僅會服務於蘭州及周邊西部地區市場，在解決交通問題之後，蘭州基地的産品將直接出口中亞及東歐國家等地區。”李書福&&。