西部地區物流業正在成為國際物流巨頭競相爭奪的香饃饃。伴隨着卓越亞馬遜11月24日正式宣布位於成都的中國第四大運營中心啟用，以成都、重慶、西安為中心的西部物流業正面臨着一場前所未有的圈地爭奪戰。
　　針對卓越亞馬遜在成都啟用運營中心，卓越亞馬遜總裁王漢華&&：“成都運營中心啟用後，大部分西部地區的消費者將能節省1～3天的購物配送時間。”
　　按照四川省發展規劃，成都將打造西部物流基地，政府在政策層面給予重點支持，本土企業則率先發力，紛紛成立物流公司。
　　以成都為代表的西部物流業，迅速受到國際物流巨頭的青睞。全球最大的物流企業丹麥馬士基僅花了3個月時間，就與成都簽訂落戶協議，把馬士基單證處理中心及物流處理分公司建在了成都。同樣在成都落戶的亞洲知名物流企業普洛斯成都地區負責人劉衛紅&&，瞄準成都的物流業主要基於更加完善的網點建設。
　　在西安，新加坡CWT訊通物流公司、香港豪德集團開發有限公司等5家國際物流企業與西安國際港務區簽訂了項目投資協議。在重慶，渝北區在上周和美國領盛投資管理公司簽訂“領盛新地空港物流園項目”。
　　據中國社會科學院聯合西北大學中國西部經濟發展研究中心發布的《中國西部經濟發展報告（2009）》數據顯示，西部物流相關行業生産總值逐年上升，2007年達2746.64億元，佔全國比重為18.36%，比1999年增加1.9個百分點。
　　該數據顯示，西部地區物流業正在進入全面快速上升階段，隨着而來的則是來自國際巨頭們的提前搶灘競爭。如何避免僧多稀少，是一個值得關注的話題。