據《湖北日報》報道：繼“萬里長江第一橋”和“萬里長江第一隧”後，16日，我國首條穿越長江的地鐵隧道在武漢正式開挖。去年底，武漢長江公路隧道建成通車，我國實現了“隧穿長江”的夢想，武漢過江交通迎來了“江上架橋、水面行船、江底通隧”的時代。3年後，武漢將迎來長江過江交通史上的又一里程碑，一列列地鐵從江底穿越天塹，約一半的江城公交過江客流改走江底。
這條過江地鐵隧道位於武漢長江大橋和武漢長江隧道之間，是武漢地鐵2號線的控制性工程隧道，長約3100米，其中過江段1300米，為雙洞雙線，供地鐵列車一來一回。建成後能使用100年，可抗6級地震，能抵禦300年一遇的長江洪水。與武漢長江公路隧道相比，地鐵過江隧道施工難度更高。其中，隧道武昌風井是武漢主城區最深基坑，開挖深度46米，隧道在江底最深處為水面以下60米；隧道左右兩線在江中距離約13米，將修建技術難度超高的5個聯絡通道，將兩條隧道連為一體，供緊急情況下逃生使用。據規劃，武漢地鐵2號線全長27.98公里，沿線設21座車站。工程總投資149.13億元，預計於2012年建成。
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