2010年，中國－東盟自貿區將如期建成。
雙方90%以上的商品將享受零關稅待遇，將惠及19億人口、接近6萬億美元GDP和4.5萬億美元貿易總額，成為由發展中國家組成的最大的自貿區。展望2010年，建成後的中國－東盟自貿區讓人振奮。
是機遇，也是挑戰，在金融危機成為全球“主旋律”的今日世界，中國－東盟自貿區必將成為一道獨特的瑰麗風景線。而機遇，是彼此都願意用更多筆墨描繪的主題。
正如商務部副部長高虎城昨日在“第六屆中國—東盟博覽會”新聞發布會上所展望的，自貿區的建成會大幅度降低企業運營成本，從而進一步提升中國和東盟企業的競爭力。
當然，機遇挑戰總是並行不悖的。高虎城在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上説，中國—東盟自貿區建成後，我們不排除有個別行業和企業遇到的壓力比較大，但絕大多數企業不僅在各自相互開放的市場中提高了競爭力，也通過進一步合作，共同開拓了更為廣闊的國際市場。
中國—東盟自貿區建設始於2004年，將於2010年建成的中國—東盟自貿區，包含貨物貿易、服務貿易及投資領域的相互開放，開放水平高於世貿組織市場開放水平。
面對由金融危機導致的世界經濟的下行，全球的一個共識就是要加強合作，共同克服這場危機帶來的挑戰。即將建成的中國—東盟自貿區，是“生不逢時”還是“恰逢其時”？高虎城認為是後者。高虎城認為，在此背景下建成的中國—東盟自貿區，無疑會增強中國與東盟的合作，共同提高應對這場危機的能力，從而達到共同發展。加之中國和東盟資源稟賦和産業結構互補性很強，中國—東盟自貿區的建成，會大幅度降低企業運營成本，從而進一步提升中國和東盟企業的競爭力，“對克服當前金融危機是恰逢其時”。
“已建成或正在商談的自貿區建設，由於最基本的條件優於世貿組織的市場準入程度和其他優惠程度，毫無疑問對加強成員之間合作，共同應對這場危機是有幫助的。”高虎城&&，多哈回合的談判與自貿區談判是並行不悖的。
據高虎城介紹，截至目前雙方先後簽署了自貿區《貨物貿易協議》、《服務貿易協議》和《投資協議》。2004年至2008年，雙方貿易額年均增長率達21.6%。受國際金融危機的影響，2009年前七個月，雙方貿易額為1074.3億美元，同比下降22.4%。
以“中國－東盟自由貿易區與東盟一體化：合作共進”為主題的第六屆中國－東盟商務與投資峰會將於10月20日至21日在廣西南寧舉行。屆時，會展規模將在原來的基礎上增加600個展位。
中國－東盟自貿區已經展露出一絲曙光。 |
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