[鏈結]通用破産重組方案
　　根據由美國政府主導的通用破産重組方案，通用及其子公司將其主要優質資産出售給新成立的通用，美國財政部將再提供300億美元的資金支持。在新通用公司中，美國財政部持有60%的股份，加拿大政府將向通用汽車提供95億美元貸款換取12.5%的股份，聯合汽車工人工會持股17.5%，債券持有人獲得另外10%的股份。奧巴馬政府在通用汽車新董事會中將佔據主導。[詳細]
[資料]美國企業的破産保護
　　根據美國《破産法》第七章，如果公司申請破産，公司全部業務必須立即停止。所得資金用來償還公司債務，包括對債權人和投資人的債務。如果公司依據《破産法》第七章申請破産，股民手中的股票通常會失去價值，因為一旦破産法庭確認債務人無清償能力，就可不歸還股東投資。而且，公司資産經清算後還要優先償還給債權人。 [詳細]
通用申請破産保護 美政府將持新公司60%股份
　　通用汽車於6月1日正式申請了破産保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，科赫將任通用汽車首席重組官。美國政府將持有重組後“新通用”公司60%的股份，加拿大政府將持有12.5%。科赫是紐約諮詢公司AlixPartnersLLP的執行董事。未來他將向通用首席執行官韓德勝匯報工作；在通用汽車最有價值資産被剝離至一家由政府多數控股的新公司實體後，科赫將負責處理剩餘資産。通用汽車是美國最大的汽車公司，曾雄踞全球最大車廠地位長達77年。截至3月31日，該公司的總資産為822.9億美元，但總負債高達1728.1億美元。[詳細]
破産原因：通用帝國的三大病根
　　通用的鉅額債務是其進行破産重組的難題。超過半數的通用債券持有人接受新債轉股方案為通用實現快速破産重組鋪平了道路。通用汽車債券持有人特別委員會發言人埃利奧特?斯隆5月31日説，54%的債券持有人同意美國財政部所提的債轉股方案，這54%的債券持有人代表975家投資機構，他們持有通用270億美元無擔保債券中的146億美元債券。與舊方案相比，債券持有人除可獲得10%的重組後的通用股份之外，還有權在通用市值達到150億美元和300億美元時以較低的價格分別增持7.5%的股份，從而使得債券持有人在重組後的通用的持股比例最高可達到25%。[詳細]
　　作為通用公司在全球範圍內銷量增長最快的企業，上海通用在通用宣布破産保護後第一時間發表聲明，&&通用汽車的法院監管重建程序對上海通用汽車無實質性影響。上海通用汽車的業務運營和投資項目照常進行。[詳細]
  
　　隨着位於産業鏈中游的通用汽車破産重組，上游的大批美國汽車零部件商、下游的眾多汽車經銷商不得不跟進破産。在高油價和金融危機使全球汽車業面臨“洗牌”的關鍵時刻，通用和克萊斯勒如果抓住時機進行徹底轉型。[詳細]
 　　在繁榮的表象下，同樣隱藏着很多風險。中國汽車工業協會常務副會長董揚説，從長期來看，汽車行業一直以兩位數的速度增長的情況只能在特定的歷史時期發生，這種高速增長不可能長期維持。“高速發展會帶來外部能源的佔用迅速增加和企業的內部管理等深層次的矛盾。”他建議，中國汽車企業要苦練內功。[詳細]
 　　美國總統奧巴馬1日中午在白宮發表講話，宣布支持美國汽車業巨頭通用汽車尋求在法庭仲裁下實現重組。奧巴馬説，將向通用汽車提供重獲新生的機會，美國政府準備向通用汽車追加300億美元的資金以幫助該公司重新站起來。他強調，通用和克萊斯勒汽車公司的倒閉會給美國經濟造成“巨大的”的損害。[詳細]
[背景]破産之轍
　　2008年02月12日通用汽車公司發布的2007年度財務報告顯示，該公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額。
　　 2008年11月7日第三季度財務報告顯示，通用汽車虧損額達到25億美元，目前持有的現金、有價證券和可利用資産共計162億美元。通用汽車的股票跌落24個百分點，每股價格僅為1.06美元，德意志銀行將通用汽車的股票從“持有”轉為“出售”。
　　 2008年12月2日通用汽車集團向美國國會提交了新的應對危機的計劃，就申請250億政府救助貸款的使用做出了説明，同時描述了旨在維持公司長期發展的可行性方案。[詳細]
看美國通用汽車如何走下神壇
  
通用衰落凸顯過度“金融化”之弊
　　美國通用汽車公司於當地時間6月1日早間正式遞交了破産保護申請。這將成為美國工業史上最大的一起破産保護案。在過去100年中，通用汽車作為美國工業的象徵和榮耀，長期穩坐世界汽車業頭把交椅，佔據《財富》全球500強榜首位置。但這次金融海嘯，卻幾乎在瞬間將“通用神話”擊得粉碎。[詳細]   　　擁有百年歷史的美國通用汽車公司已申請破産保護。作為美國第一大汽車製造公司，通用之所以走到今天，值得深思的地方很多。除産能過度擴張和忽視節能産品研發等原因外，經營過度“金融化”也是汽車製造企業應引以為鑒的重要教訓。通用在經營上的過度金融化首先體現在業務結構失衡上。[詳細]
 　　通用汽車已與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業務重建達成協定，即組建一個更加精簡、更加強壯的新的通用汽車，使其在未來更具活力、更具競爭力及盈利能力。根據美國破産法典第11章，該協議需要通過法庭審批並將在法庭監管下執行。通用汽車將會將其遍佈全球最優良的業務與品牌迅速組建成為一個新公司，其債務負擔和運營成本結構和之前相比將極大地減少。新通用汽車將繼續發揮其技術優勢及資源，開發備受市場歡迎的新車型。[詳細]
[背景]百年通用
　　通用汽車成立於1908年9月16日，由當時美國最大的馬車製造商威廉——杜蘭特創建，總部位於底特律。100多年以來，通用先後聯合或兼併了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，並擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯的股份，形成了豐富的産品線。目前，通用在全球35個國家和地區建立了汽車製造業務，擁有員工26萬。2007年，通用汽車在全球售出近937萬輛轎車和卡車，在財富全球500強公司營業額排位第五。從1927年以來，美國通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣布，由於油價原因，皮卡和SUV銷售不佳，導致通用汽車季度虧損155億美元，創下企業季度虧損的世界紀錄。2008年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車製造商。與2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽車股價已經下跌了99%。為擺脫困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。[詳細]