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| 2008-11-07 安徽 徐經勝 來源:經濟參考報 |
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關于計程車的“份兒錢”，人們早已對此進行過質疑。也正是由于計程車行業“份兒錢”的存在，加重了計程車司機的負擔，同時也間接加重了消費者的負擔。在計程車行業之所以出現了一個不明不白的“份兒錢”，都是目前計程車管理“三級”模式惹的禍。
一直以來，我國計程車行業管理基本實行“三級”模式：“政府——計程車公司——計程車司機”。其一般做法是，計程車公司從政府獲得經營權，並由公司直接出資購買車輛、雇傭司機。而在有些城市，計程車公司取得了經營權之後，甚至連車輛都不需要買，很多計程車司機自己買車，只是挂著一個計程車公司的牌子。
計程車行業管理的“三級”模式，看似是“方便管理”，但是，很多城市的計程車公司並沒有花費多大管理精力。有的計程車公司就是挂個牌子，幾個人辦公，除了收錢好像並沒有多少事情要做。當然，這種“三級”管理模式也有其“有利”的一面：政府部門通過經營權拍賣，可獲為數不少的收入，而計程車公司在獲得政府授權之後，就有著穩定且不菲的“份兒錢”。而很顯然，政府的經營權拍賣所得和計程車公司的“份兒錢”，最終都是需要計程車司機和消費者來買單的。
如果計程車行業管理模式能夠從“三級”精簡為“兩級”，即“政府——計程車司機”，那至少這些“份兒錢”是可以省下來的。如果“份兒錢”省下來了，那肯定能夠減輕計程車司機的負擔，也同樣能夠減輕消費者的負擔。但讓有關部門感到擔心的可能就是這種“兩級”管理模式，增加了管理難度。其實，只要措施得當，“兩級”管理模式不一定有多大管理難度。據報道，河南省新鄉市已面向個人公開出讓計程車經營權，效果很好。1998年，溫州全面實施計程車經營個體化政策。9年來，“溫州模式”也是全國聞名。
計程車管理模式從“三級”精簡為“兩級”，其實最主要的不是什麼管理問題，而是既得利益問題。從目前情況看，精簡計程車行業管理模式，取消“份兒錢”，已經是大勢所趨。
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