本報廣州訊 民航局對此起事件的定性，意味著東航雲南分公司“集體返航”事件漸入尾聲。但層層迷霧仍然困擾著人們，“哪個飛行員有這麼大的號召力讓40多個飛行員參與？”“東航推遲7天公布結果的最終原因是什麼？”“為什麼現在飛行員鬧事此起彼伏？”
　　“只有水退去了，才知道誰沒穿衣服。”昨天，廣州日報記者在昆明走訪了東航雲南分公司、飛行大隊、相關乘務員、昆明機場，發現此次“集體返航”事件背後並非簡單的飛行員與航空公司之間的矛盾，民營航空在此起事件中一直是“若隱若現”!

飛行員中流傳公開信

　　“能讓40多名飛行員同時‘返航’，估計只有東航雲南分公司總經理才有這個能耐。”在機場，一位穿著制服的飛行員説。
　　據悉，“集體返航”起源於一封在飛行員宿舍流傳甚廣的神秘的“公開信”，正是這封信讓數十名飛行員達成了一致。在一位朋友的帶領下，記者昨天來到戒備森嚴的這個毗鄰機場的東航飛行員宿舍。
　　在記者採訪期間，不少身穿制服的飛行員在宿舍裏來回穿梭，顯得步履匆匆，“公開信?噢，我看過但忘記什麼內容了。‘返航’那件事啊，都過去了，沒什麼好説的了。”面對記者的詢問，沒有一個飛行員願意再多説什麼。乘務人員也均矢口否認與“返航”事件有關係。
　　“‘集體返航’並不是一起孤立的事件。”一位知情人士提醒記者，“你記不記得去年年底同樣發生在東航雲南分公司，同樣震驚全國的飛行員辭職被索賠上千萬的‘鄭志宏’案?開庭時候為什麼東航有那麼多飛行員去旁聽?”
　　據了解，去年年底，東航雲南分公司飛行員鄭志宏提出辭職，東航及東航雲南分公司向其提出了1250萬餘元的天價索賠。在法院一審開庭時，有20余名東航雲南分公司的飛行員前來旁聽，當判決鄭志宏賠償東航137萬元時，旁聽席上一片噓聲。“可以確定的是，參與‘集體返航’的飛行員中肯定有想要辭職的。”知情人士説，“表面上只有鄭志宏一個人鬧辭職，實際上暗自接洽的應該還有一些人。”

當時就知是“人為”

　　佟莉(化名)是東航雲南分公司的一位行政人員，“想著今年清明終於有假期了，可以回家祭祖去。”佟莉見到記者時就訴苦，“機票都訂好了，但還是沒走成，而且特累!大家都忙成一團糟了。”
　　3月31日上午，18個航班返航引起了雲南分公司負責人的震驚，“航班回來後領導立即召開飛行員座談會，”佟莉説，“當時就知道是‘人為因素’了。經過短暫協調後，飛行員情緒恢復正常，並很快就重新執飛新的航班。”
　　此時媒體的介入讓東航雲南分公司很難抉擇，如果向公眾説是“天氣原因”，那是明顯在撒謊；但如果公開事實，媒體報道肯定會給飛行員帶來很大的思想壓力，並帶來情緒上的波動。“民航任何時候都是安全第一，每天幾百個航班在天上飛，如果將事實公開出去，很怕這些飛行員作出過激的行為，最終只能選擇前者。”佟莉這樣解釋説。
　　佟莉解釋説，“其實當時將涉事飛行員停飛也不會影響到雲南分公司的正常經營，因為雲南分公司有400多個飛行員，但‘打斷骨頭連著筋’，很有可能激化其他飛行員的情緒，導致更多的‘返航’出現。在當時還不知道這件事情發生的真正原因時，貿然停飛的處置會有更大的風險。”

每位乘客最高賠償400元

　　東航近日承認3月31日的返航事件有人為因素的存在，並&&將給予延誤乘客一定的補償。據航班延誤組介紹，如果是航班取消的，將補償400元;如果是延誤1至2小時的，沒有安排賓館住宿的將補償100元，延誤8小時以內將補償200元。乘客可以將名單報到航班延誤組，由延誤組查看是否在當日補償過。如果未獲補償，公司將通過電話通知，並以信函的方式將補償金郵寄給乘客。