沒有出錢邀請專業主持人；所有高層領導身着公司工作服；慶祝宴席上不備酒。記者3月7日在韓泰輪胎新品發布會上親身感受到企業簡樸的做事風格。
　　一位韓泰公司的員工對記者&&，自去年以來，公司內部崇尚節儉的做法已經蔚然成風。絕大部分出差計劃被取消，取而代之的是公司內部的視頻會議。
　　對於輪胎企業來説，2007年原材料價格上升帶來的成本壓力巨大。據了解，輪胎生産所需要的兩大原材料石油、天然橡膠的價格分別上漲超過70%、30%。輪胎製造業相關其他原材料，如鋼絲、簾布、炭黑等的價格也都全面上漲。
　　“成本上升的壓力還來自勞動力因素和人民幣升值（人民幣對美元已累計升值12%）”，固特異亞太區總裁柯華德皮埃爾3月6日出席“第四屆汽車産業領袖圓桌會議”時&&：“大家都公平地面臨這個問題”。

提高營銷效率

　　柯華德皮埃爾坦言，目前讓他睡不着覺的問題是市場營銷的效率問題。他認為，在中國經營企業，控製成本的第一個方法是重視細分市場，這樣運營效率就抓住了，就能有信心找到控製成本的方案。
　　“找到正確市場細分很難”，柯華德皮埃爾&&，目前在中國的汽車消費者是第一代駕車者，沒有品牌忠誠程度。這是市場的巨大機遇，也是挑戰。而在國外市場，有80%的汽車消費者再次消費時會選擇同一品牌。
　　“例如現代汽車，去年在中國一下子降了那麼多市場份額，這在其他國家市場是很少見的。”柯華德皮埃爾説。
　　談及去年7月國家調整出口退稅政策，柯華德皮埃爾&&，“只在國內生産和銷售，就不會受影響。”

採購本土化

　　“如何不把生産上的負擔轉嫁給消費者？如何把兩種負擔（生産負擔和漲價帶給消費者的負擔）的關係協調好，是我們今年最大的目標之一。”韓泰輪胎中國本部董事長崔鎮旭3月7日對記者説。
　　崔鎮旭&&，將通過改造生産流程、技術控制來進一步控製成本。在製造工藝方面，節省成本為重點工作。此外，還將嘗試多種控製成本的方法。
　　韓泰輪胎中國本部銷售總經理金承煥對記者&&，目前，中國國內很多企業生産的天然橡膠還達不到韓泰的要求，中國工廠生産所需的天然橡膠大部分仍需要進口。不過，韓泰將盡量選擇品質好的供應商，實現本土化生産。
　　“汽車行業的複雜程度高，直接削減成本不可能，需要優化供應鏈。”DHL全球客戶物流處供應鏈管理副總裁伍榮和3月6日出席第四屆汽車産業領袖圓桌會議時説。
　　伍榮和&&，中國目前物流成本佔GDP的比例是國外的2倍（歐美分別為10%、11%）。
　　伍榮和希望，中國政府相關部門能給予企業更靈活的政策，例如關於“保稅倉庫、非保稅倉庫的選址、政策”等，以及通關以後的梳理環節方面，使物流的等待期從幾天降到幾個小時。

減少員工流失率

　　“如果你打算投資勞動密集型企業，可以將工廠開到越南、非洲；如果在産品質量上有高要求，那麼在中國還有很多機會。”柯華德皮埃爾3月6日説。
　　據了解，自今年1月1日開始實行新《勞動法》以來，外資企業在中國開展業務的工資成本在不斷上升。廣東省及華東地區的最低工資標準逐年上升。上海市2007年9月剛剛上調了12％，計劃今年4月再上調13％至14％。
　　此外，新《勞動法》還規定了“勞動合同期滿不再續簽，單位要補償員工，除非是單位以不低於原待遇水平續約員工、但是員工不願意續簽的情況”。
　　“我們很好地關注了員工待遇，員工的流動率會下降。”柯華德皮埃爾&&，固特異在上海的員工流失率僅為9%，大連更低，廣東稍高，達到20%。
　　柯華德皮埃爾還&&，“注重對員工能力的培訓，固特異工廠已經成為性別無差異的工廠。”