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2010年在上海駕車前往世博園的游客，不僅可以通過市域道路交通聯動誘導系統得知前方道路擁堵信息，還有停車誘導系統幫助停車，有車載導航儀和手機導航幫助指路。
這是上海市城市綜合交通規劃研究所近日發布的內容，2010年上海世博會交通信息服務系統將包括出行綜合信息、公共交通信息、道路交通聯動誘導、公共停車信息服務、樞紐交通信息服務、客流預測預報、園區客流引導等七大系統。
基於衛星信息系統將給上海市民帶來的生活便利還不僅於此。來自12月在上海舉行的“上海國際導航産業與科技發展論壇”的信息顯示，西門子威迪歐、通用、微軟、高德軟體等企業將在車載導航、交通信息、車載通訊系統、便攜導航、新定位系統、導航電子地圖等方面為消費者帶來先進的服務。
“上海正在大力發展現代服務業，”上海市科委副主任陳克宏近日&&，衛星導航産業有可能成為繼通信、互聯網之後的第三個IT新的經濟增長點。
今年11月，國家發展改革委、國防科工委印發的《關於促進衛星應用産業發展的若干意見》中明確指出：將大力促進衛星導航産業規模化快速發展，推進衛星導航運營關聯産業的發展。
“過去幾年，上海始終把衛星導航技術作為拉動現代服務業發展的重要支撐技術之一。”陳克宏&&，上海已經在衛星導航基礎技術研究、系統集成、終端産品開發以及市場推廣等方面取得了很大的成績。
服務長三角
“目前，上海正深入開發利用GPS網的商業應用價值，逐步建設服務於上海及長三角地區的衛星導航綜合服務平台。”陳克宏説。
據了解，目前共有14個GPS衛星信息基準站分佈於上海及江、浙、皖各省，形成了以上海為中心覆蓋整個長三角地區的GPS氣象服務網。上海天文&的GPS站（位於佘山）由中科院上海天文&和美國宇航局（NASA）噴氣推進實驗室JPL合作建立。
據陳克宏介紹，在上海導航産業起步的幾年中，更多的注意力集中於關鍵技術的研發和創新方面，進而探索市場化運營。
2010年世博會在即，長三角的GPS網首先迫切需要提供交通信息服務。據上海城市綜合交通規劃研究所發布的信息，2010年上海世博會的客流中，有40%來自長三角地區，長三角地區的游客需要提前了解上海和世博園的交通狀況，共享交通信息服務。
“未來發展上海GPS綜合應用網的總體目標是：在繼續滿足氣象、測繪、地震和天文等專業部門需求的前提下，真正實現跨行業、跨地區、集約化的服務模式，在上海乃至長三角地區建立一個高精度、高效率、高覆蓋率的城市導航綜合應用服務網。”陳克宏説。
構建産業鏈
據了解，中國在北斗一代導航試驗系統的基礎上，正在實施建設第二代北斗衛星導航系統，中國自主研製的北斗衛星導航系統有望成為繼美國GPS系統，俄羅斯GLONASS系統、歐盟的伽利略系統之後的全球第四個衛星導航系統。
“上海責無旁貸地應該成為促進該系統技術創新和應用服務拓展的先行者。”陳克宏説。
陳克宏&&，上海地區已有眾多科研單位和高科技企業積極投身於芯片、用戶終端以及各類應用服務系統的研發和技術創新，初步形成了基於北斗系統的衛星導航應用産業鏈。
據報道，上海伽利略導航有限公司已於2005年8月正式參股“伽利略計劃”的中方總承包商——中國伽利略衛星導航有限公司。上海伽利略導航有限公司的五大股東包括：上海創業投資有限公司、上海微小衛星工程中心、中國航空無線電電子研究所、上海交通大學和中科院上海天文&。
目前，上海伽利略導航有限公司正參與制定“伽利略”系統的應用規劃，其中包括城市智能交通系統、特殊人群定位求助示範系統、2010年世博會應用服務、超大型建築的安全監測、現代物流信息系統等。
“我們將鼓勵上海的大學、科研院所及高新技術企業攻克關鍵技術，探索應用服務模式，在我國自主的衛星導航系統發展進程中佔得先機，並服務全國。”陳克宏説。
娛樂化方向
目前，帶導航功能的智能手機和車載終端已經越來越普及，為提供LBS（基於位置的服務）服務打下了技術基礎。此外，基於各種智能終端為用戶提供個性化、娛樂化的服務將是未來的發展方向。
SBD發布的全球首份中國導航市場報告預計，由豐田、通用和寶馬引領的車廠前裝系統將在2009年投放市場，到2010年市場規模可達5萬輛。市場佔有率達到55%的高德軟體已為新科、萬利達、步步高、中國移動、微軟、新浪等直接提供地圖數據和相關應用服務。
“從産業鏈的角度來講，LBS個性服務可以有效地整合移動運營商、整車製造商、內容提供商、硬體産品生産商等資源，將電子地圖、電子票務、餐飲娛樂、旅游購物等行業&&起來。”陳克宏説。
據了解，上海移動與美慧信息科技公司合作，於2005年開始，在上海開展基於手機的實時交通信息採集工程，目前項目覆蓋範圍已擴大到上海市內環以內的區域。今年9月底，雙方推出的實時交通信息發布産品開始上線運營，主要為短信和WAP兩種形式。
陳克宏認為，通過對上海地區衛星導航産業結構的整合，基於現有基礎設施開發新型應用服務模式，必將為上海衛星導航産業下階段的加速發展注入新的動力。 |