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| [文摘•事件]2015年中國將出現2-3家世界級汽車製造商 |
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| 2007-10-26 李語實 來源:《國際金融報》2007-10-26 第07版 |
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“倫敦的零排放車輛進入市中心不收費，但很多人因為買不起零排放的車而不能進城”，10月23日，來自德國的奧緯諮詢管理合夥人Jan
Dannenberg在上海&&，汽車技術的創新，應考慮為大眾接受，而不是只為少數富人準備。
Jan
Dannenberg是在奧緯諮詢公司發布《汽車創新展望2015》研究報告儀式上説這番話的。奧緯諮詢公司的前身是美世管理諮詢公司，擁有超過2500名專業諮詢顧問，分支機構遍佈全球40多個城市。
據Jan
Dannenberg介紹，目前全球汽車行業有80萬名工程師，每年研發投入約為680億歐元，這一數字在2015年將進一步增長到8000億歐元。“可是，未能産生收益的投資佔40%。”Jan
Dannenberg説：“因為汽車廠商的技術創新仍然注重增加功能，使車價越來越貴。”
Jan
Dannenberg同時強調：2015年全球範圍內的汽車研發人員增長將主要集中在印度、中國、韓國和東歐。60%以上的汽車技術創新成果集中在汽車電子領域，中國將在這方面起重要作用。那時，重要汽車電子部件將在中國設計、生産。
奧緯諮詢公司的這份報告還預計，到2015年中國將出現2－3家世界級的整車廠商。至於那時中國汽車的産能問題，奧緯亞洲區汽車行業負責人曾偉民&&，“還是讓市場來説話”。
“我們在2006年預測中國的汽車産能今年會增長16%－18%，目前看來是準確的。”曾偉民説：“有的廠商目前有破産的準備；有的廠商準備新投産的計劃，但沒有進行；很多廠商制定的新投資計劃更為嚴格。”
曾偉民認為很多産能的預算包括了出口計劃，所以他預測2015年左右，中國將會有一些有出口經驗的汽車生産企業規模提升。
曾偉民還預計，中國在2015年左右會有更具發展潛力的零部件供應商出現，而目前中國的零部件企業都有很強的地域性，只能為本地區的汽車生産企業提供産品。
“類似萬向集團的企業，有規模，還實現了産品出口，並購美國企業。”曾偉民説：“堪稱第一級的零部件供應商目前中國真的不多。”
在汽車服務方面，曾偉民預計，2015年前後，跨國企業會將汽車服務作為中國市場開拓的重點，並出現多種模式。他認為主要圍繞“舊車買賣、汽車貸款”等業務，開拓汽車服務領域的連鎖店。 |
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