“２００９年在全球金融危機的衝擊下，企業在東盟市場的整車銷售量達到１萬輛，不降反升，出口量佔全廠出口總額的９０％。今年中國－東盟自貿區建成後，我們將選定東盟代表國家越南，大力開拓東盟市場。”福田汽車長沙汽車廠副廠長孔朝陽對記者説。
和福田汽車長沙汽車廠一樣，２０１０年湖南省許多企業都不約而同的將東盟地區作為對外投資的首選地。隨着中國－東盟自由貿易區的正式啟動，湖南已有良好投資基礎的老撾、泰國、越南、緬甸、印尼等國家成為湖南企業投資的熱點。
一大批新興企業開始在東盟“掘金”。湖南省商務廳數據顯示，２００９年在東盟投資的湖南企業有１２５家，今年１月份湖南省又新增２０多家企業在東盟投資興業。
湖南華升集團公司董事長劉政告訴記者，長期以來公司的出口市場都集中在歐洲，對東盟的出口較少，去年僅有６００萬美金，約佔公司出口總額的７％。隨着中國－東盟自由貿易區的正式啟動，公司已將東盟市場列為２０１０年需要重點開拓的新市場之一。今年四月份，公司將組團參加在越南舉辦的一個專業的紡織面料展，希望能有所收穫。
“考慮到東盟一部分國家勞動力資源的優勢，勞動力成本相對中國偏低，隨着貿易和投資環境的日趨完善，公司還打算逐步將一些生産加工環節往東盟國家轉移，可利用當地現成的一些紡織服裝廠或者自己投資辦廠，以期獲得最大收益。”劉政説。
越來越多的新興投資者帶來了越演越烈的市場競爭。“最大的競爭壓力是來自國內同行，”孔朝陽説，“為了應對競爭，今年企業將在‘練內功、調結構’上下功夫。‘零關稅’後，企業的整車出口會更多，品質、檔次都會提高，同時加強對東盟主要目標市場産品、市場需求以及用戶的研究，做好售後服務工作。”
“中國－東盟自貿區是把雙刃劍，一方面給企業帶來了豐厚的利潤空間，另一方面吸引力更多的目光，使市場競爭力大為增加。”他説。
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